鋰電網(wǎng)訊：1月27日晚，寶馬官方宣布，從1月28日零時起，純電SUV寶馬iX3將調(diào)整車型售價，幅度約7萬元，調(diào)整后價格降幅在14%左右。針對本次價格調(diào)整，寶馬進行了說明：為了順應(yīng)市場變化，經(jīng)銷商銷售支持減少4個點，并對經(jīng)銷商庫存進行補貼；對1月28日前已交付的車輛，根據(jù)發(fā)票金額和最新的官價對消費者補償。
“目前，iX3創(chuàng)領(lǐng)型從50.9萬元已經(jīng)調(diào)整到了43.9萬元，有7萬元的優(yōu)惠，領(lǐng)先型的價格同時也調(diào)整了。”1月28日，有北京星德寶4S店銷售人員告訴記者。北京寶信行4S店銷售顧問亦稱，已調(diào)整了iX3的官方售價，目前店里現(xiàn)車貨源充足。該銷售顧問同時表示，如果真有心購買，“價格還有商量的余地”。“寶馬的此次官降是為了應(yīng)對特斯拉Model Y在1月初的大幅度降價而來。”在汽車分析師林示看來，通過降價，寶馬希望iX3能夠取得在豪華純電動SUV市場上的更多份額。
在電動車領(lǐng)域，特斯拉已經(jīng)后來者居上。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，特斯拉中國銷售了23804輛國產(chǎn)Model 3，占中國新能源汽車銷量的11%以上；1-12月，累計銷售137459輛，位居國內(nèi)新能源汽車銷量榜首。然而，相比特斯拉在電動車市場的強勁增長，BBA三大豪華品牌的新能源產(chǎn)品并沒有因品牌多年積淀而銷量攀升。2020年，寶馬、奧迪、奔馳新能源產(chǎn)品全年累計銷量分別為2.93萬輛、1.24萬輛、0.39萬輛。
如何破解在電動車領(lǐng)域的窘境，成為了豪華品牌們重要的思考。
“奔馳正在將更多的產(chǎn)品開發(fā)資源及專長轉(zhuǎn)向電力驅(qū)動領(lǐng)域。”有奔馳內(nèi)部人士透露，2021年奔馳將開啟“EQ之年”的發(fā)展進程。在EQC的基礎(chǔ)上，陸續(xù)實現(xiàn)EQA、EQB兩款純電車型的國產(chǎn)化，并引入首款基于大型純電車型架構(gòu)（EVA）平臺打造，續(xù)航里程將超過700公里的旗艦車型EQS。
一向在在電動化轉(zhuǎn)型上更為果敢的大眾集團，旗下奧迪品牌在電動化領(lǐng)域也迎來最新投資。日前，奧迪、大眾汽車集團及中國一汽三方宣布奧迪一汽新能源合資公司將落戶長春，合資公司將引入奧迪與保時捷共同開發(fā)的高端純電動車平臺PPE，其首個工廠計劃投資額超過300億元人民幣，首款車型將于2024年在長春投產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，今年奧迪還將帶來e-tron的國產(chǎn)版本。
“特斯拉的國產(chǎn)確實對國內(nèi)豪華電動車市場帶來了一定沖擊。”有某豪華品牌中國區(qū)管理人士表示，其公司旗下引入中國市場的電動車型只能算做“試水”，并未對銷量抱有太多期望，“但現(xiàn)在看來，特斯拉的勢頭確實很猛。”
最新信息表明，特斯拉上海超級工廠目前的年產(chǎn)能已經(jīng)達到25萬輛，計劃增加至45萬輛。“寶馬iX3降價算是對Model Y的定價給予一定的對沖。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員李顏偉認為，如果寶馬在iX3在官降后能夠走量，則會對國產(chǎn)奔馳EQC和奧迪e-tron產(chǎn)生一定壓力。
寶馬打響了純電豪華車型的“第一槍”，其后續(xù)市場表現(xiàn)尚有待觀察。但根據(jù)以往慣例，這很有可能引發(fā)國內(nèi)豪華車市場的連鎖反應(yīng)。“寶馬大幅降價之后，奔馳也極有可能被迫調(diào)整，以求保持足夠競爭力，而即將上市的國產(chǎn)奧迪e-tron甚至有望讓價格一步到位。”有行業(yè)人士表示。
