鋰電網訊：就在幾天前，豐田汽車掌門人豐田章男還在日本汽車制造商年終新聞發布會上公然抨擊電動汽車。他直言電動汽車目前只是被過度炒作，“如果汽車行業倉促地轉向電動化，眼下的商業模式會徹底崩潰。”雖然豐田章男對政府禁售燃油車的建議言辭激烈，但外界普遍認為，他是在為豐田汽車在技術路線上的平穩過渡爭取更多時間。
12月24日，據《日本經濟新聞》報道，豐田汽車計劃于2021年推出一款雙座小型純電動汽車，符合日本的kei car（輕型車）類別。報道稱，在不享受補貼的情況下，該雙座小型純電動車的售價約為160萬至170萬日元（約合人民幣10.1萬至10.7萬元）。這款電動汽車將依靠松下和豐田的合資企業Prime Planet Energy&Solutions公司制造的鋰離子電池組供電，充電1次可行駛約100公里。
新車將會在2021年首先交付給企業客戶和地方政府，預計交付100輛左右。2022年以后面向普通消費者銷售，以遵循日本政府到2030年代中期停售燃油車的方針。
據海外媒體Slashgear報道，豐田近日還宣布將在2021年推出使用固態電池的新型電動汽車的原型車。固態電池可以在10分鐘內完全充電，每次充電可以行駛500公里，其續航里程將超過鋰電池汽車的一倍以上。并且，固態電池的安全問題更少。
而在今年北京車展中，豐田展示了全新氫燃料電池車MIRAI Concept、純電動車型豐田CH-R EV以及奕澤E進擎。彼時，豐田汽車方面認為，這標志著其電氣化轉型取得階段性成績，向其“2025年后每年銷售50萬輛電動汽車”的目標邁進一步。
一邊抨擊電動汽車，另一邊還在加緊電動汽車的研發，豐田汽車的“矛盾”某種程度上也體現了燃油車巨頭在轉型期的糾結，新能源汽車市場涌進越來越多實力雄厚的玩家是不爭的事實。
