鋰電網(wǎng)訊：2020 年 11 月 6 日，蔚來在北京召開 100 kWh 電池組上線及靈活升級(jí)發(fā)布會(huì)。對于蔚來車主和潛在用戶來說，這場發(fā)布會(huì)的重要性可能不亞于 4 個(gè)月前的電池租用服務(wù)（Battery as a Service）發(fā)布會(huì)。
發(fā)布會(huì)大致可以拆解為兩個(gè)問題：100 kWh 電池組好在哪里？新老用戶如何靈活升級(jí) 100 kWh 電池組？
我們一起來看一下。
100 kWh 電池組好在哪里？
雖說相比 2019 年 NIO Day 上承諾的上線時(shí)間有所延遲，但今天的發(fā)布會(huì)還是讓蔚來穩(wěn)坐特斯拉之后，全球第二家發(fā)布 100 kWh 電池組的車企。
100 kWh鋰電池組好在哪里呢？
首先，簡單粗暴地，大。
對比目前的 70 kWh 電池組，100 kWh 電池組攜帶的電量增幅超過 40%，直接助推蔚來全系車型的續(xù)航接近或跨進(jìn)國標(biāo)工況600km俱樂部。
蔚來 ES8：580 km
蔚來 ES6：610 km
蔚來 EC6：615 km
這是個(gè)什么概念呢？兩年半前開始交付創(chuàng)始版蔚來ES8，國標(biāo)工況下的續(xù)航里程為 355 km。也就是說，對蔚來老車主而言，100kWh的電池組升級(jí)意味著出行半徑翻了接近一番。
蔚來的100kWh鋰電池組電化學(xué)配方為NCM鎳55方案，鈷和錳加起來占比45%，活躍性更強(qiáng)的鎳元素占比55%。基于寧德時(shí)代的CTP（Cell To Pack）方案完全去掉模組后，電芯與電芯之間更加緊湊。
我們沒必要回避那個(gè)經(jīng)典質(zhì)疑：同樣的電池包規(guī)格，電量從70 kWh增加到了100kWh，蔚來怎么保證安全性？
事實(shí)上，蔚來也沒回避這個(gè)質(zhì)疑，這才有了發(fā)布會(huì)的上半場：除了大，100 kWh電池組還好在哪里？
蔚來電池系統(tǒng)助理副總裁曾士哲用從四個(gè)層面來解讀這個(gè)問題：
無熱蔓延安全設(shè)計(jì)
曾士哲表示，蔚來是全球第一個(gè)應(yīng)用「無熱蔓延」技術(shù)的公司，在 100 kWh 電池包研發(fā)過程中，蔚來找到了一種熱失控傳感器，支持 24h 實(shí)時(shí)監(jiān)控，在出現(xiàn)熱失控時(shí)，分為以下幾步：
喚醒整車，報(bào)警
打開車輛的液冷系統(tǒng)主動(dòng)降溫
先進(jìn)的防火墻材料進(jìn)行隔熱設(shè)計(jì)（將熱失控控制在模組級(jí)）
設(shè)定獨(dú)立的排煙通道，30 秒快速排煙
防高壓拉弧設(shè)計(jì)，防止短路爆炸
蔚來的目標(biāo)是，即使出現(xiàn)了熱失控，希望做到「只冒煙不起火」。
全天候溫控
通過「軟件標(biāo)定精密的電芯模型」，蔚來優(yōu)化了夏天開空調(diào)、動(dòng)態(tài)電池衰減等典型的低續(xù)航場景，最終實(shí)現(xiàn)了夏季續(xù)航里程 10%、冬季續(xù)航提升 7%，整體溫控效率提升 30%。
高度集成化 CTP
這部分只提一個(gè)指標(biāo)：熱管理性能提升了 17.5%，在更緊湊的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)改進(jìn)，非常難得。
端云融合 BMS
實(shí)際上這張 PPT 展示得不是很完整。按照曾士哲的說法，蔚來會(huì)基于每個(gè)人的用車習(xí)慣（比如喜歡急加速）、用車場景（生活在熱帶或北方），就不同的用車行為和相應(yīng)的地域進(jìn)行個(gè)性化標(biāo)定。
「可能每一個(gè)用戶用的車最后得到的（標(biāo)定）參數(shù)都是不一樣的」，千人千面的電池 BMS 標(biāo)定，非常有趣的概念。
總的來說，100 kWh 電池組能帶給用戶的直觀沖擊是出行半徑的極大增加，除此之外，蔚來在功能層面，包括安全性和能量管理效率都做出了相應(yīng)的改進(jìn)。可以這么說，100 kWh 電池組不僅是蔚來容量最大，也是綜合技術(shù)最先進(jìn)的電池組。
「靈活升級(jí)」100 kWh 電池組
接下來是正菜，面向創(chuàng)始版老車主、非創(chuàng)始版老車主、電池租用車主、新車主的 100 kWh 電池組「靈活升級(jí)」的一攬子方案。
新車主選裝 100 kWh 電池組：58000 元
電池租用車主租用 100 kWh 電池組：1480 元 / 月
老車主靈活升級(jí) 100 kWh 電池組：880 元 / 月；7980 元 / 年
*創(chuàng)始版（及 2019 年 3 月 31 日前支付大定）老車主：上述租用＆升級(jí)價(jià)格享 6 折權(quán)益
有些復(fù)雜對嗎？某種程度上，這符合蔚來長久以來的做法：建立越來越復(fù)雜的商務(wù)模型，把盡可能多的選擇權(quán)交給用戶，讓每一位用戶都能低成本的享受到技術(shù)進(jìn)步的紅利。
最后，我們應(yīng)該如何看待蔚來的100 kWh電池組及電池租用服務(wù)（Battery as a Service）？
在我看來，8月20日和11月6日的兩場發(fā)布會(huì)重要性不亞于蔚來的一年一度的年度盛會(huì) NIO Day。
BaaS 是什么？是蔚來從 2015 年開始籌備，通過逐步完善可換電的車輛設(shè)計(jì)、換電運(yùn)營服務(wù)體系的搭建、政策口支持車電產(chǎn)權(quán)分離、成立獨(dú)立的電池資產(chǎn)管理公司這四大條件推出的電池租用服務(wù)體系。
那么100 kWh鋰電池組呢？這是全行業(yè)規(guī)格最大的量產(chǎn)電池組，是讓整個(gè) BaaS 真正產(chǎn)生流通和應(yīng)用價(jià)值的產(chǎn)品。
蔚來汽車 CEO 李斌曾經(jīng)多次公開表示：換電和用戶企業(yè)是他 2012 年就在思考的事情，這是他認(rèn)知里「電動(dòng)汽車的終極解決方案」。
那么李斌的目標(biāo)是什么？在今天的發(fā)布會(huì)上，有一頁 PPT 專門描述蔚來的目標(biāo)：惠及所有用戶、支持靈活升級(jí)、價(jià)格門檻低。
這三個(gè)目標(biāo)符合我們對蔚來商業(yè)邏輯的理解：建立越來越復(fù)雜的商務(wù)模型，把盡可能多的選擇權(quán)交給用戶，讓每一位用戶都能低成本的享受到技術(shù)進(jìn)步的紅利。
當(dāng)然，你一定還有諸多疑問，比如，高質(zhì)量的換電體驗(yàn)離不開全面鋪開的換電網(wǎng)絡(luò)，蔚來如何衡量投入產(chǎn)出比？
在發(fā)布會(huì)后，蔚來 CEO 李斌和總裁秦力洪接受了媒體群訪，編輯如下：
（在不影響訪者本意的前提下，有刪減）
提問：從 70 度電到 100 度電，技術(shù)層面需要解決什么問題？
沈斐：我們的 BMS 可以兼容三種不同的標(biāo)定參數(shù)，把這些標(biāo)定做好，保證大家得到最大的續(xù)航里程和安全的電池。
提問：今天來了很多投資人，電池資產(chǎn)公司的股東結(jié)構(gòu)會(huì)有變化？
李斌：會(huì)增加更多股東進(jìn)來，有很多股東希望投資。
提問：端云融合的 BMS 個(gè)性化標(biāo)定，大概什么時(shí)候上線？
沈斐：我們第一階段已經(jīng)把安全相關(guān)的參數(shù)完成了，第一階段是保底。電池在小于 70% 的時(shí)候不容易發(fā)生意外，任何一個(gè)場景第一時(shí)間發(fā)生問題沒有辦法解決的時(shí)候我們就鎖定再去解決。
提問：換電站部署這塊兒的規(guī)劃？
李斌：今年也部署了不少換電站，跟年初相比多了幾十個(gè)換電站，接近 50 個(gè)，現(xiàn)在要做的事情就是加快選址和部署，徹底要改善的話確實(shí)要等我們二代（換電）站出來，還需要一段時(shí)間。
二代站的成本更低，速度也更快。換電站不是換得快，是充得快，我們也鼓勵(lì)大家在高峰時(shí)段，因?yàn)槲覀兪强沙淇蓳Q，高峰時(shí)段合理規(guī)劃自己的時(shí)間，蔚來有超充樁，你們充電也是免費(fèi)的，我們組合起來用。
秦力洪：我們希望明年全國盡可能新增 300 個(gè)站，北京目前是 16 個(gè)換電站，明年最少要保證北京新增 20 個(gè)以上，如果二代站順利，明年年底干到 60 個(gè)也不是不可能，關(guān)鍵擔(dān)心我們沒有那么多站。
提問：上個(gè)月寧德時(shí)代說他們發(fā)布了一個(gè)永不起火的 811 電池，咱們這個(gè)敢不敢承諾永不起火？第二個(gè)問題想了解一下電池回收和梯次利用，因?yàn)橐獡Q 70 度電池回去的話可能涉及到回收這方面的問題。
李斌：我前面講電池升級(jí)不等于電池更換，我們看的是總體的流通體系，本身我們的體系里面就有周轉(zhuǎn)電池，比如新進(jìn)來的 BaaS 用戶，是一個(gè)總體的流通體系。現(xiàn)在使用云服務(wù)一樣，并不會(huì)增加算力和服務(wù)器，把以前的服務(wù)器去掉，不是這樣的。
永不起火的電池，我們沒有用「永」這個(gè)字，凡事是概率，從去年到現(xiàn)在，我們電池召回以后到現(xiàn)在，確確實(shí)實(shí)電池沒有發(fā)生一起安全事故，這個(gè)是對電池大數(shù)據(jù)的監(jiān)控，電池的運(yùn)營，整個(gè)質(zhì)量體系，是一個(gè)綜合的東西。
但是用戶用車是一個(gè)很復(fù)雜的場景，各種各樣的情況，只能說我們把這個(gè)概率已經(jīng)降到非常非常低的概率，只能這么表述，「永」字這個(gè)事情，對我們來說會(huì)謹(jǐn)慎使用，因?yàn)橛脩魣鼍案鷮?shí)驗(yàn)室還是不一樣的。
我們非常高興，我們設(shè)定了一個(gè)很高的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在電池安全體系是對外輸出給其他車企提供服務(wù)的，現(xiàn)在有十幾萬輛車的電池包在用我們的大數(shù)據(jù)模型和智能監(jiān)測模型在看，我們今年也幫助同行找到了 100 多個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)電池。
提問：在價(jià)格設(shè)計(jì)上是怎么考慮的？
李斌：總體來說用戶滿意度肯定越便宜越好，但我們還得符合商業(yè)邊界條件，我們從商業(yè)上來講是可持續(xù)的，各種成本，各方面的利益我們肯定都要考慮到。
我們希望能夠讓現(xiàn)在的用戶都能享受到電池升級(jí)的，技術(shù)進(jìn)步帶來的紅利，不是當(dāng)成一個(gè)盈利的角度去看這個(gè)東西。
提問：未來BaaS用戶的車主提新車，是否會(huì)提到換電體系內(nèi)已有的電池？而不是寧德時(shí)代出廠的新電池？
李斌：可能是流通的電池，一定是符合安全標(biāo)準(zhǔn)和健康狀態(tài)的電池，我們 BaaS 協(xié)議里面寫得非常清楚。
提問：2025年有一個(gè)百公里平均12度電的能耗，蔚來怎么看？因?yàn)閾Q電給車身帶來的額外負(fù)重和能耗的平衡，蔚來會(huì)在車身結(jié)構(gòu)輕量化方面有什么新的想法？
李斌：12 度是一個(gè)全社會(huì)的所有車輛能耗平均值，針對不同級(jí)別的車會(huì)有不同的標(biāo)準(zhǔn)，不是所有車一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，那是不可能的。
換電（結(jié)構(gòu)）有十幾公斤的增加，對一個(gè)車來講，在能耗方面來講是可以忽略不計(jì)的。從整車表現(xiàn)，我們覺得完全能夠達(dá)到同行最優(yōu)的水平。
提問：100 度電池的產(chǎn)能目前是什么樣的水平？
李斌：產(chǎn)能短期是非常大的壓力，因?yàn)?100 度電的產(chǎn)能，11月下旬投產(chǎn)，還要運(yùn)到各地去，現(xiàn)在量產(chǎn)的時(shí)間我們能守住，產(chǎn)能的提升壓力非常大，現(xiàn)在目標(biāo)是明年2月或3月份能夠滿產(chǎn)，大概3 - 4個(gè)月的時(shí)間，從電芯到整個(gè)包都要提升。
提問：我在工信部網(wǎng)站上看到現(xiàn)在咱們100度電池包多30公斤，這個(gè)數(shù)據(jù)是不是準(zhǔn)確的？另外，我們后面還會(huì)做150度的電池包，可能牽扯到整個(gè)行使的質(zhì)感？
李斌：我們換電的邊界是挺清楚的，就是電池的大小、尺寸、接口和重量，大小尺寸都是必須一樣的，重量是不能正負(fù)超過多少，如果超過的話就會(huì)涉及到調(diào)整的問題，現(xiàn)在在工程和合規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。
工信部公布的當(dāng)然沒問題，就是我們申報(bào)的，現(xiàn)在 100 度電稍微重一點(diǎn)，完全是在工程和標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的變動(dòng)，重量是不影響的。
我們到目前為止還沒有正式公開說后續(xù)電池的計(jì)劃，有很多猜測，跟用戶交流的時(shí)候也會(huì)說一點(diǎn)，還沒有官方的說。不管怎么樣，我們電池包的邊界都會(huì)是一樣的，大小、尺寸、重量、接口肯定都會(huì)保證流通性。
提問：電動(dòng)車從70到84到100度的改變，對老用戶有什么樣的影響？
李斌：對于我們來說，我們的目標(biāo)特別簡單，就是給用戶更好、更合理、更靈活的選擇，這個(gè)就是我們的目標(biāo)，不完全是從商業(yè)的角度看，還是從用戶利益的角度看，不是賣電池，是提供用戶服務(wù)。
70 的用戶和 100 的用戶都是我的用戶，70 的用戶數(shù)量更多，我們希望更多的用戶能夠滿意，這個(gè)是我們思考的點(diǎn)。
現(xiàn)有用戶滿不滿意一直都是蔚來特別考慮的一件事情，我們是一家用戶企業(yè)，我們做任何價(jià)格制定和方案的時(shí)候，一定是把用戶從 2018 年的創(chuàng)始版用戶開始考慮到現(xiàn)在的用戶，考慮到將來的用戶。
沒法做到每個(gè)人滿意，至少做到每個(gè)人都能接受，這個(gè)是我們商業(yè)的思考和價(jià)值觀的基本點(diǎn)。
