鋰電網(wǎng)訊：每逢特斯拉下單，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈總能引起關(guān)注一片。
鋰電池概念股天賜材料子公司近日與特斯拉簽訂協(xié)議，向后者供應(yīng)鋰離子電池電解液產(chǎn)品。據(jù)最新的消息，特斯拉上海工廠明年計劃生產(chǎn)55萬輛汽車，其中會有超過10萬輛出口。業(yè)內(nèi)專家稱，在中國新能源汽車市場嘗到甜頭的特斯拉開始利用中國制造的優(yōu)勢擴產(chǎn)能、降成本。
有望供貨特斯拉自產(chǎn)4680鋰電池
根據(jù)天賜材料公告，其全資子公司九江天賜將向特斯拉供應(yīng)鋰離子電池電解液產(chǎn)品。雙方協(xié)議約定了在業(yè)務(wù)合作期間的產(chǎn)品定價模式、供貨方式、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，但未對特斯拉的采購量進行強制約束，最終銷售金額需以特斯拉發(fā)出的采購訂單結(jié)算為準(zhǔn)。
根據(jù)東吳證券最新研報，特斯拉目前在美國弗里蒙特工廠布局試驗線產(chǎn)能1.5gwh，特斯拉計劃德國柏林工廠、美國奧斯汀工廠均配套部分自建電池產(chǎn)能。特斯拉規(guī)劃自產(chǎn)電池決心較強，預(yù)計2022年開始規(guī)模出貨。特斯拉電池產(chǎn)量10gwh左右，對應(yīng)電解液需求2萬噸，預(yù)計初期基本由天賜方面獨供，對應(yīng)電解液2021年訂單接近2萬噸，后期天賜的份額預(yù)計在50%以上。
“獲得特斯拉自產(chǎn)電池訂單是很大的突破?！辟Y深新能源汽車行業(yè)分析師張翔表示，此前特斯拉電池主要由松下和寧德時代等國際主流動力電池供應(yīng)商供貨，但對于電動車最關(guān)鍵部件的動力電池，特斯拉不會放棄自主權(quán)，已經(jīng)開始規(guī)劃自產(chǎn)電池。
按照馬斯克在今年9月特斯拉電池日上宣布的規(guī)劃，未來特斯拉電池每千瓦時的成本將遠低于100美元，這將直接解決當(dāng)前電動車成本高于很多燃油車的問題。為了支持新戰(zhàn)略，特斯拉公布了4680鋰電池，其直徑為46mm，長度為80mm，通過無極耳設(shè)計，其能量密度相比現(xiàn)在使用的2170鋰電池提高5倍的能量，續(xù)航里程預(yù)計將提升16%左右。
張翔表示，業(yè)內(nèi)估計特斯拉4680自產(chǎn)電池有望兩年左右在美國開始大規(guī)模生產(chǎn)。按照行業(yè)慣例，電解液等供應(yīng)合同會提前就意向簽約，此次天賜材料的協(xié)議為未來特斯拉自產(chǎn)電池打了提前量。伴隨特斯拉自產(chǎn)電池技術(shù)未來逐漸成熟，天賜材料的供貨量有望進一步增加。
特斯拉利用中國制造優(yōu)勢擴大出口
有最新消息稱，特斯拉上海工廠明年計劃生產(chǎn)55萬輛汽車，其中Model 3占30萬輛，Model Y占25萬輛。在55萬輛車中，將有10萬輛Model 3和1萬輛Model Y用于出口。特斯拉已向核心零部件供應(yīng)商發(fā)出訂貨需求。
對于上述消息，特斯拉方面回應(yīng)上證報稱，中國工廠進展順利，具體的產(chǎn)能等數(shù)字現(xiàn)在無法對外公布。不過，均勝電子等零部件公司有關(guān)人士已證實拿到上海工廠相關(guān)訂單。
根據(jù)此前規(guī)劃，特斯拉上海工廠全部建成運營后，年產(chǎn)能將達50萬輛純電動整車。今年特斯拉上海工廠產(chǎn)能爬坡速度極快，工廠年初規(guī)劃的設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)15萬輛，但據(jù)今年10月特斯拉公布的三季度財報，上海工廠Model 3的產(chǎn)能已經(jīng)增加至每年25萬輛。特斯拉公司副總裁陶琳此前也表示，上海超級工廠二期進展非常順利，預(yù)計今年底將完成建設(shè)，明年一季度有望實現(xiàn)Model Y車型量產(chǎn)。
對于特斯拉如此迅速地提升產(chǎn)能和擴大出口，業(yè)內(nèi)專家稱，特斯拉開始利用中國制造的優(yōu)勢擴產(chǎn)能、降成本。2020年上海工廠下線的Model 3零部件國產(chǎn)化率為30%。特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼此前透露，預(yù)計在2020年底國產(chǎn)Model 3實現(xiàn)全部零部件的國產(chǎn)化替代。
特斯拉全面國產(chǎn)化后，中國供應(yīng)商和特斯拉有望實現(xiàn)雙贏。業(yè)內(nèi)專家表示，對于特斯拉的中國供應(yīng)商，國產(chǎn)化后供應(yīng)鏈價格壓力減小，生產(chǎn)成本、運輸成本均大幅下降，還可以拿到國家相關(guān)補貼。
據(jù)特斯拉披露，上海臨港工廠第二代產(chǎn)線的 Model 3單位成本支出將比美國弗里蒙特的第一代產(chǎn)線低50%左右。特斯拉國產(chǎn)后有望進一步大幅降低成本，價格有較大下降空間，在激活中國潛在消費者需求的同時，也使得出口銷售成為一樁劃算的買賣。
“如果我們的車太貴，一些消費者沒有那么多錢的話，就會直接放棄購買，無論這個產(chǎn)品是多么有價值。所以，降低價格很重要，這樣消費者才能真正買得起。”特斯拉CEO馬斯克在2020第三季度財報的電話會議上回應(yīng)降價的問題時說。
張翔表示，馬斯克非常注重降低成本。雖然特斯拉目前在中國還沒有生產(chǎn)電池的計劃，但是國內(nèi)供應(yīng)商不僅技術(shù)成熟，而且選擇面大，成本也低，未來像天賜材料一樣從特斯拉電池業(yè)務(wù)中分一杯羹的中國公司還會增加?！皩硖厮估瓡埜嗟闹袊姵毓?yīng)商為其自產(chǎn)電池供貨，電解液、薄膜、正負(fù)極等細分行業(yè)的國內(nèi)公司有機會受益?！?/p>
天賜材料回應(yīng)：已簽署協(xié)議 但仍有不確定性
近期，天賜材料表示，其子公司近日與特斯拉簽訂協(xié)議，供應(yīng)鋰離子電池電解液產(chǎn)品。目前來看，特斯拉規(guī)劃自產(chǎn)電池決心較強，預(yù)計2022年開始規(guī)模出貨。特斯拉電池產(chǎn)量10gwh左右，對應(yīng)電解液需求2萬噸。業(yè)內(nèi)預(yù)計初期基本由天賜方面獨供，對應(yīng)電解液2021年訂單接近2萬噸，后期天賜的份額預(yù)計在50%以上。對此，記者今天以投資者身份致電天賜材料，工作人員表示，雙方協(xié)議約定了在業(yè)務(wù)合作期間的產(chǎn)品定價模式、供貨方式、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，但未對特斯拉的采購量進行強制約束，最終銷售金額需以特斯拉發(fā)出的采購訂單結(jié)算為準(zhǔn)。
