鋰電網(wǎng)訊：近日，公安部發(fā)布優(yōu)化營商新舉措，其中一項為“小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證年齡上限由70周歲調(diào)整為不作限制”，新舉措將于11月20日起實施。消息一出，不僅讓一些老年人萌生了考駕照的想法，也給微型電動車帶來機遇。今年以來，多家汽車品牌聚焦微型電動車領(lǐng)域，部分車型價格已低至兩三萬元。駕照年齡放寬、微型電動車價格越來越實惠，能否讓更多銀發(fā)族舍棄安全隱患重重的老年代步車和摩的？
老人激發(fā)學(xué)車熱情
61歲的穆女士一直有個汽車夢。年輕的時候因種種原因沒有學(xué)車，退休后想學(xué)車，又被家人勸阻“歲數(shù)大了，別折騰了”。但上周，得知駕照取消年齡上限消息后，穆女士再次燃起了考駕照的熱情。
“國家都取消駕照年齡上限了，就是說明認(rèn)可老年人開車上路，更何況我才60歲出頭，應(yīng)該抓緊時間學(xué)。”這兩天，穆女士已經(jīng)開始咨詢報考駕校的事宜。在跟駕校溝通的過程中，她發(fā)現(xiàn)，跟自己差不多年紀(jì)去學(xué)車的老人大有人在，這也更堅定了她的想法。現(xiàn)在，穆女士已經(jīng)開始憧憬著將來自己可以駕車出游的場景了。
除了像穆女士這樣自發(fā)學(xué)車的，還有一批年齡已接近上限的老司機們將受益于此次新政。“與其讓70歲的老年人都去開無需駕照、沒有牌照的老年代步車，或者偷著開摩的，還不如放開年限，讓他們可以合法合規(guī)駕駛汽車。”在老司機張先生看來，新政中既放寬了年齡限制，又要求“70周歲以上人員考領(lǐng)駕駛證要增加記憶力、判斷力、反應(yīng)力等能力測試，且需每年進(jìn)行一次身體檢查，提交體檢證明”，這是既人性化又科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龇ā?/p>
市場：微型電動車價格直逼代步車
以往，老年人選擇老年代步車、摩的等代步工具，除了其駕駛門檻較低，另一個主要原因是其價格便宜。但記者注意到，今年以來，市場上不少車企爭相推出優(yōu)質(zhì)微型電動車，有些價格略高但配備了更多智能化功能，續(xù)航里程也達(dá)到300公里左右，有些車型價格直線降低至兩三萬元，直逼老年代步車、摩的等產(chǎn)品，形成了較強競爭力。
盡管受購車指標(biāo)限制，微型電動車在北京暫時還難以成為老年人的首選出行方式，但在一些低線城市，其已經(jīng)獲得了不少消費者青睞。“真沒想到，現(xiàn)在的微型電動車價格才兩三萬元，跟一些老年代步車都差不多了。要是有駕照、有牌照，當(dāng)然還是選正規(guī)電動汽車比較安全。”不久前，原本打算給父母購買一輛老年代步車代步的山東市民邱先生最終選擇了上汽通用五菱宏光MINI。“這款小車售價才兩三萬，雖說續(xù)航只有100公里，但我父母住在郊區(qū)，自己有院子可以充電，其實還是挺方便的。”
今年新能源市場不少車企聚焦微型電動車推出了新產(chǎn)品。除了價格極具優(yōu)勢的宏光MINI，奇瑞、長安、零跑等車企也都推出了新款微型電動車。
專家：建議降低微型車駕駛門檻
在駕照年齡放寬、微型電動車價格降低的雙重推動下，微型電動車因其安全合規(guī)性受到不少老年人青睞。不過，也有一些老年人仍對報考駕照心存顧慮。“歲數(shù)大了，協(xié)調(diào)性、反應(yīng)力都變差了，擔(dān)心考不過。”60多歲的張女士說出了不少老年人的擔(dān)憂。
對此，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹建議，對微型電動車的駕照管理應(yīng)該從當(dāng)前的C2（準(zhǔn)駕車型為小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車）降到C5（準(zhǔn)駕車型為殘疾人專用小型自動擋載客汽車），改變目前駕照難考，無駕照老年代步車等低速電動車橫行的被動局面，推動新能源汽車的全面發(fā)展。
公安部數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，全國機動車駕駛?cè)藬?shù)達(dá)4.22億人，其中，超過60歲的駕駛?cè)诉_(dá)1221萬人。崔東樹分析，未來中老年用車需求增長會很快，不應(yīng)讓駕照成為影響消費的巨大制約因素。通過降低微型電動車駕駛門檻，既能夠鼓勵更多中老年人從無證駕駛到有證合規(guī)駕駛，也能夠開發(fā)老年市場的消費潛力。
