鋰電網(wǎng)訊：自去年爆發(fā)債務(wù)危機(jī)以來，堅(jiān)瑞沃能（300116，SZ）的自救計(jì)劃一直進(jìn)展緩慢，但在最近有了新的突破。9月26日，堅(jiān)瑞沃能公告稱，子公司內(nèi)蒙安鼎近日與湖州快驢簽署《供貨合作協(xié)議書》，內(nèi)蒙安鼎向其供應(yīng)產(chǎn)品型號為32650型的電芯，承諾2019年累計(jì)向湖州快驢供應(yīng)的數(shù)量不高于300萬顆。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，子公司內(nèi)蒙安鼎才剛成立不久。此前的9月9日，堅(jiān)瑞沃能宣布已認(rèn)繳出資設(shè)立6家子公司、擬認(rèn)繳出資設(shè)立2家子公司，其中就包括了內(nèi)蒙安鼎，但該認(rèn)繳6家子公司事項(xiàng)未及時(shí)提交公司董事會和股東大會審議，直至9月6日公司召開董事會會議才補(bǔ)充審議通過，目前尚需補(bǔ)充提交股東大會審議，這也決定了此次供貨能否執(zhí)行尚存在不確定性。
瞄準(zhǔn)電動兩輪車電池替換？
公告顯示，湖州快驢成立于今年3月，法定代表人為武英杰，經(jīng)營范圍包括動力電池、動力系統(tǒng)、鉛酸電池、電動汽車及配件、電動自行車及配件等，股東為浙江快驢科技有限公司，后者是超威集團(tuán)重拳打造的一個(gè)圍繞電動車消費(fèi)服務(wù)平臺的企業(yè)。
“這個(gè)市場主要就是電動兩輪車，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)有一個(gè)鋰電池替代鉛酸電池的趨勢，所以主要看價(jià)格，如果價(jià)格便宜，它（堅(jiān)瑞沃能）可能有一定的優(yōu)勢。”一位新能源汽車行業(yè)分析人士告訴記者。
真鋰研究首席分析師墨柯表示，現(xiàn)階段，國內(nèi)的電動自行車迎來了一個(gè)發(fā)展的風(fēng)口，堅(jiān)瑞沃能選擇以此作為突破口，從戰(zhàn)略選擇上來看是正確的，但依然要重視質(zhì)量關(guān)和安全關(guān)。
記者注意到，去年5月15日，電動自動車新國家標(biāo)準(zhǔn)GB17761-2018《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式發(fā)布，并于今年4月15日正式開始實(shí)施。其中，新國標(biāo)中明確規(guī)定整車重量不得超過55kg，而整車減重最直接的手段就是將鉛酸電池替換成鋰電池，這也掀起了行業(yè)內(nèi)一股替換熱潮。
不過，有不少業(yè)內(nèi)人士指出，大眾青睞電動車，最根本的原因就是電動車的低成本。相比鋰電池車型，同等規(guī)格的鉛酸電池車型價(jià)格普遍會偏低，對于電池規(guī)格較大的電摩品類車型，鉛酸車型的價(jià)格優(yōu)勢更加明顯。
稱有助于恢復(fù)公司生產(chǎn)
此次供貨協(xié)議的價(jià)格并未公開，記者也未能知悉此次訂單的總價(jià)。公告只是稱按雙方協(xié)商確定的價(jià)格進(jìn)行供貨，若遇到市場原材料價(jià)格上調(diào)或下調(diào)超過一定比例，則在告知對方后進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。對此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》聯(lián)系堅(jiān)瑞沃能方面，但相關(guān)人士則以保密為由拒絕回答。
對堅(jiān)瑞沃能而言，自去年爆發(fā)債務(wù)危機(jī)以來，大規(guī)模債務(wù)逾期已致使公司及子公司沃特瑪?shù)纳a(chǎn)幾近停滯，人員流失嚴(yán)重。此次簽署供貨協(xié)議，無疑有助于公司恢復(fù)生產(chǎn)，對其產(chǎn)品銷售渠道的拓寬及恢復(fù)市場地位都有著積極的影響。
堅(jiān)瑞沃能也在公告中表示，若公司恢復(fù)生產(chǎn)進(jìn)展順利，該協(xié)議書的簽署將對公司2019年經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生有利影響。受此影響，9月26日，堅(jiān)瑞沃能股價(jià)漲停。
除了謀求電動車市場外，堅(jiān)瑞沃能還瞄準(zhǔn)了中國鐵塔對儲能電池的需求。此前，堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告稱，其與航天柏克（廣東）科技有限公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將就“中國鐵塔股份有限公司”項(xiàng)目的供貨及相關(guān)商務(wù)事宜合作，合作時(shí)間為5年。后者的控股股東北京航天長峰股份有限公司是中國航天科工集團(tuán)有限公司下屬子公司。
自2018年起，無論新建還是存量基站，中國鐵塔都停止采購鉛酸電池，改用梯次動力電池予以滿足，其也是目前退役動力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)中的最大用戶。數(shù)據(jù)顯示，中國鐵塔已在全國約30萬基站的備電領(lǐng)域使用梯次電池量約4Gwh，相當(dāng)于10萬輛電動乘用車的退役電池量。對堅(jiān)瑞沃能來說，這無疑也是一個(gè)龐大的市場。
“未來我們也會向低速電動車和儲能這兩塊市場進(jìn)行布局”。堅(jiān)瑞沃能相關(guān)人士這樣向記者表示。不過，擺在堅(jiān)瑞沃能面前的，還有諸多難關(guān)：嚴(yán)峻的債務(wù)危機(jī)和經(jīng)營困境，大量銀行賬戶被凍結(jié)、大量經(jīng)營性資產(chǎn)被查封，涉及訴訟案件累計(jì)898件（不含撤訴案件）、涉訴金額共計(jì)約103.64億元等，能否依靠電動車和儲能市場成功“翻身”，仍有待觀察。
