鋰電網(wǎng)訊：陷入騙補風(fēng)波后的五洲龍，目前情況可謂每況愈下。
在熱火朝天的7月，記者來到深圳五洲龍汽車有限公司(以下簡稱“五洲龍”)的總部，卻發(fā)現(xiàn)車間已是冷冷清清。記者從多位知情人士處了解到，五洲龍總部的車間工人已經(jīng)放假一段時間了?！皢T工沒什么事做就放假了，車間已經(jīng)放假很久了，現(xiàn)在只有辦公室人員還在上班?！庇浾咄高^五洲龍總部四周的一些鐵柵欄觀察發(fā)現(xiàn)，多個車間烏燈黑火的，已經(jīng)沒有任何生產(chǎn)車輛的痕跡。
不久前，網(wǎng)絡(luò)論壇有多位網(wǎng)友附圖提到，沈陽五洲龍的北廠房已經(jīng)完全拆除，其他建筑物也陸續(xù)拆除，北京威卡威汽車零部件股份有限公司(以下簡稱“京威股份”，002662.SZ)作為五洲龍的股東，7月5日在投資者互動平臺提到，就沈陽五洲龍出售土地的事宜已與政府洽談，具體詳情請以五洲龍官網(wǎng)為準。
就五洲龍目前發(fā)展情況，《中國經(jīng)營報》記者再次來到五洲龍總部聯(lián)系采訪，但內(nèi)部人士表示現(xiàn)在不接受采訪。
五洲龍總部停工數(shù)月
7月下旬，記者前往深圳五洲龍的總部。到達深圳坪山高鐵站時，記者恰好遇上一輛五洲龍的公交車。然而在乘車途中，記者見到的公交車仍以比亞迪為主。
“以往很多公交車都是他們的，現(xiàn)在基本上都換成了比亞迪?！庇猩钲诘某鲎廛囁緳C提到，他的親戚曾在五洲龍上班，但在前幾年已經(jīng)離職，五洲龍之前名聲也很大，但慢慢就沒怎么聽說了。
在下午五六點，周邊工廠陸續(xù)有穿著工服的員工下班走出來，附近的小吃街開始變得熱鬧。然而，五洲龍總部卻遲遲未有穿著工廠制服的員工走出，僅有幾名行政人員從辦公大樓走出來。
記者透過工廠周邊的鐵柵欄發(fā)現(xiàn)，里面多個車間均沒有開工，工廠內(nèi)整齊地擺放著多輛五洲龍的客車。隨后，記者從多位知情人士處了解到，五洲龍總部的車間已經(jīng)停止生產(chǎn)一段時間了。附近有人士表示，自己是2019年3月來這邊工作的，一直都沒看到五洲龍總部有生產(chǎn)車輛的動靜，也沒有工廠員工上班。
此外，知情人士A表示，五洲龍車間因為沒有生意，已經(jīng)放假一段時間了，現(xiàn)在只有行政人員在上班。另一知情人士B也表示，五洲龍過年回來后就沒有開工，2018年其實也很少開工，員工都是發(fā)基本工資，后來就發(fā)不起工資了，然后干脆放假了。之前因為工資的問題，還產(chǎn)生過糾紛。
不久前，網(wǎng)上論壇有多個帖子提到，沈陽五洲龍的北廠房已經(jīng)完全拆除，其他建筑物也陸續(xù)拆除，并附上了多張實景圖。對此，京威股份此前在投資者互動平臺提到，沈陽五洲龍就出售土地的事宜已與政府洽談，具體詳情請以五洲龍官網(wǎng)為準。
就五洲龍總部及沈陽五洲龍的情況，《中國經(jīng)營報》記者聯(lián)系采訪五洲龍，截至發(fā)稿暫未得到回復(fù)。
騙補引發(fā)蝴蝶效應(yīng)
五洲龍官網(wǎng)顯示，從2009年開始五洲龍先后在重慶、沈陽、揭陽等地投巨資成立新能源汽車及動力電池子公司，其產(chǎn)品涵蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2015年12月的報道提到，僅在深圳一個城市，五洲龍各類新能源客車已躍居全市市場占有率第一。
然而，“騙補風(fēng)波”讓五洲龍在一夜之間變得焦頭爛額。
2009年~2015年，中央財政累計為新能源汽車推廣應(yīng)用安排補助資金334.35億元。而在2016年9月，財政部曝光了深圳五洲龍等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補國家財政補貼超10億元。深圳五洲龍申報2015年度中央財政補助資金的新能源汽車中，截至2015年底有154輛車仍未完工，但在2015年提前辦理了機動車行駛證，多申報中央財政補助資金5574萬元。
當(dāng)時，財政部將追回五洲龍2015年度違規(guī)上牌車輛所獲取的中央財政補助預(yù)撥資金，并依據(jù)《財政違法行為處罰處分條例》有關(guān)規(guī)定，按問題金額50%處以罰款。同時，自2016年起取消其中央財政補貼資格。工信部將其問題車型從《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》予以剔除。
天風(fēng)證券研報提到，“騙補”事件加速補貼政策趨嚴。2016年補貼開始快速下降，補貼向高帶電量車型傾斜。
隨后在2018年9月，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了《關(guān)于對擬上報企業(yè)清單進行公示的通知》，計劃將停止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品12個月及以上的企業(yè)名單(按合格證上傳數(shù)量統(tǒng)計)上報工信部，在30家車企中重慶五洲龍亦“榜上有名”。而在同一時期，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布公示，擬撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中272款車型，當(dāng)中亦涉及重慶五洲龍的5款車型。
汽車分析師曹鶴表示，騙補風(fēng)波對涉事企業(yè)的影響非常大，懲罰力度很大，不少涉事企業(yè)后續(xù)都很難再有充足資金去發(fā)展運營。此外，客車行業(yè)的銷售半徑相比乘用車要小，如果在基地及周邊地區(qū)都難以發(fā)展，局勢就會很艱難。
京威股份遭拖累
在五洲龍的“頹勢”影響下，京威股份的業(yè)績也難免遭受拖累。
就五洲龍的發(fā)展情況，京威股份在投資者互動平臺偶有提及。對于氫能源產(chǎn)品規(guī)劃及燃油車生產(chǎn)情況等，京威股份表示，關(guān)于五洲龍戰(zhàn)略布局還在調(diào)整中，氫能源業(yè)務(wù)一直在不斷拓展創(chuàng)新中;此外，五洲龍專注于新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，早期存在部分燃油車的生產(chǎn)、銷售，目前燃油車已退出其經(jīng)營目標車型。
2015年底，京威股份公告提到，根據(jù)公司新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的需要，公司擬用自有資金5.52億元收購五洲龍48%的股權(quán)。除此以外，2015年11月，京威股份作為戰(zhàn)略投資者出資2億元認購長春新能源20%股權(quán);2016年6月，京威股份又以10.5億元購買了江蘇卡威35%的股權(quán)。
然而，京威股份在新能源領(lǐng)域重點布局的幾家公司，不僅沒有帶來可觀收益，反而造成了虧損。其中在2018年，五洲龍、江蘇卡威、長春新能源分別虧損3.69億元、2.56億元、0.22億元，仍處于虧損狀態(tài)。
此前，京威股份指出，為了進一步促進和提升新能源整車廠之間的協(xié)同發(fā)展，盡早實現(xiàn)扭虧為盈，原擬通過公司參股的五洲龍與江蘇卡威進行股權(quán)交換的方式進行整合。而在7月中旬，京威股份表示，終止將參股公司五洲龍與江蘇卡威以股權(quán)交換方式進行整合的事宜，原因是整合后項目在建設(shè)期的連續(xù)虧損可能導(dǎo)致公司出現(xiàn)潛在退市風(fēng)險，故決定終止該換股方案。同時，因前述股權(quán)交換事宜終止，公司終止將所持長春新能源35%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給江蘇卡威。
