鋰電網訊：歐洲汽車工業協會(ACEA)在提供給EVS-GTR里面有一份材料提供了2010-2018年新能源汽車（xEV）在歐洲發生起火事故的情況。一共有28起的事故。早期階段這里也包含了一些事故，我們熟悉的廠家其實都有，如下圖所示：
對以下的進行分類，這些車大部分都是純電動，只有少部分1臺是增程。
特斯拉：一共有7起事故，報道比較多的法國試駕燃燒、挪威充電燃燒和德國自燃，還包括在奧地利的兩起、英國自燃事故和挪威縱火。
BMW：BMW目前也有3起事故，全部集中在I3這臺車上，包括羅馬的警車、車庫被外部火源引燃和西班牙的增城版燃燒；
Daimler：有2臺Smart事故車，德國消防都有了經驗準備了大水箱把車子浸入了，這車小而且比較輕直接吊起來丟水里面。
大眾:一臺E-golf燃燒事故；
雷諾：早期由Kangoo和一臺ZOE兩臺車；
PSA:原因是外部引燃。
在這些事故里面不管是何種原因，在公開道路上出現的問題主要是碰撞，而在自家車庫或者公共停放區域往往導致一個系列性的燃燒，除了車子以外損失往往高過幾萬歐元
小結：整體電動汽車在歐洲的起火事故的頻度并不高，但是造成的目視化的影響還是比較大，在歐洲的下個階段推動純電動的過程中，事故的發生率可能會有點提升。
北美電動汽車起火事故
美國汽車制造商聯盟(Alliance of Automobile Manufacturers)在提供給EVS-GTR的數據里面也有一份材料，有關于北美地區的電動汽車的情況，在這個時間周期內億夠發生了39起起火事故，其中20起是在碰撞之后引起的，另外18起是在非碰撞狀態起火的，1起不清楚狀態。
備注：美國的整體保有量大約在2018年低在120萬左右，事故前期并不多，隨著車輛數字增加慢慢多起來，大約是36PPM，每百萬臺燒36臺
其中非碰撞狀態下的分類如下：
根據這個線索把已知的媒體報道，公開的發生碰撞之后起火的事故有11起，絕大部分都是特斯拉的車輛；其他事故里面有12起如下所示。
在這已知的23起事故里面，廠家的分布是這樣的，其實也可以看到特斯拉在初期承受了挺大的壓力，主要是車輛設計特性（最高車速和加速度都很高）使得發生碰撞的概率不小，老起火
備注：很多其他廠家的事故沒有報道出來，特斯拉的幾乎在美國的事故都有媒體報道，這個現象也很有意思，在下面羅列中缺少了其余的16起事故，顯得比例就高了很多。
美國汽車制造商聯盟的39起事故數據源來自，這是造成它匯總的事故比較多，而我們根據媒體報道出來的事故要少的原因
Fatality Analysis Reporting System (FARS) 、National Automotive Sampling system – General Estimates System (NASS/GES) 、National Automotive Sampling system – Crashworthiness Data System (NASS/CDS) 、
NHTSA Special Crash Investigations (SCI) 、US State Data Files 、NHTSA Office of Defects Investigation (ODI) Consumer Complaint Data、National Fire Incident Reporting System (NFIRS)、Literature/Social/Media Reports
小結：和歐洲一樣，總體車企都是求穩的，但是走相對激進路線的特斯拉目前在純電動汽車市場占據主導地位，所以整個出現各種新聞的概率也大，隨著保有量的繼續往上走，我們估計要看Model 3后續使用和特性表現出來，才能對未來的電動汽車的起火事故統計情況有個更準確地判斷。
