鋰電網訊：4月1日，廣汽集團（601238，SH；02238，HK）在香港舉行2018年業(yè)績發(fā)布會。2018年，廣汽集團實現(xiàn)逆勢增長，銷量增幅高于行業(yè)約10個百分點。同時，廣汽集團還提出2019年汽車銷量增長8%的目標。
廣汽集團董事長曾慶洪在發(fā)布會現(xiàn)場表示：“今年的形勢依舊嚴峻，1-3月份行業(yè)銷量可能會有兩位數(shù)的下滑，我們提出增長8%的目標確實有很大的挑戰(zhàn)，但我們保持信心。”
提到信心來源，廣汽集團在發(fā)布會上重點強調了新能源的建設。《每日經濟新聞》記者注意到，2018年廣汽新能源銷量突破2萬輛。曾慶洪表示：“我們愿意參與新能源競爭，環(huán)保、節(jié)能、安全永遠是汽車發(fā)展的重要課題，我不希望行業(yè)出現(xiàn)泡沫，也相信不會出現(xiàn)泡沫。”
今年行業(yè)形勢依然嚴峻
近一年來，國內汽車市場顯得有些“冷冽”。
經歷了合資企業(yè)股比放開、汽車進口關稅下調、國六排放標準實施、新能源補貼退坡、雙積分政策實施等一系列的考驗，國內汽車市場增速明顯放緩滑。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年國內汽車銷量同比下降2.76%，系28年以來首次下降。
寒潮面前，廣汽集團暫且經受住了考驗。
2018年業(yè)績報告顯示，廣汽集團2018年汽車產銷為219.40萬輛和214.79萬輛，同比增長8.77%和7.34%，銷量增幅高于行業(yè)約10個百分點，銷量較2017年上升一名至行業(yè)第五名，市場占有率從7%提升到7.65%。
逆勢增長令人欣慰，但面對依舊荊棘重重的行業(yè)環(huán)境，車企們也不敢掉以輕心。
在業(yè)績發(fā)布會上，廣汽集團董事長曾慶洪表示，廣汽集團將圍繞電動化、智能化、國際化、共享化和數(shù)據(jù)化，在新能源網聯(lián)、移動出行、自動駕駛、大數(shù)據(jù)等領域不斷發(fā)力，助力廣汽集團從傳統(tǒng)汽車制造商向移動出行服務提供商轉型。
據(jù)曾慶洪透露，廣汽集團與騰訊等合作伙伴重點打造的移動出行平臺，計劃于今年6月份首先在廣州正式推出市場，一年內開拓5個城市，投入一萬輛新能源車輛，將以粵港澳大灣區(qū)為核心，再逐步向全國推廣。
此外，廣汽集團還提出了2019年銷量增長8%的目標。曾慶洪表示：“今年的形勢依舊嚴峻，1-3月份行業(yè)銷量可能會有兩位數(shù)的下滑，我們提出增長8%的目標確實有很大的挑戰(zhàn)，但我們保持信心。”
新能源汽車產業(yè)正經歷爬坡期
對于實現(xiàn)增長目標的信心來源，廣汽集團重點強調了新能源的建設。
據(jù)廣汽集團常務副總經理吳松介紹，2018年廣汽新能源銷量突破2萬輛，同比增長約3倍，迎來新能源提速的元年；去年12月，廣汽新能源專屬的智能網聯(lián)生態(tài)工廠竣工，改變了此前與傳統(tǒng)汽車共享生產平臺的方式，提高了產能；廣汽新能源Aion S自今年3月初啟動預售以來，目前收到訂單近2萬，意向訂單近5萬；廣汽集團正在與寧德時代開展戰(zhàn)略合作，強化動力電池研發(fā)能力，保證對自主整車的支持。
平安銀行與平安證券今年1月公布的《新能源汽車產業(yè)藍皮書（2018）》顯示，新能源汽車產業(yè)正經歷由慢到快、由量到質的關鍵爬坡期，2020年后即將迎來補貼退出后的平價時代。補貼逐步退出將引導新能源汽車行業(yè)進入市場化有序競爭。
對于新能源行業(yè)競爭，曾慶洪表示：“廣汽作為中國汽車業(yè)的一分子，我們非常愿意參與新能源的競爭。”他認為，新能源的發(fā)展是一個長久的過程，包括能源結構和基礎設施都有待改善，要實事求是，滾動發(fā)展。
“環(huán)保、節(jié)能、安全永遠是汽車發(fā)展的重要課題，滾動發(fā)展和高質量發(fā)展也是中國新能源發(fā)展的基本考慮。”曾慶洪說，“我不希望行業(yè)出現(xiàn)泡沫，也相信不會出現(xiàn)泡沫。”
