鋰電網訊：國內新能源車銷量保持高增速，但因各類質量問題，召回數量或將不斷攀升。
根據國家市場監管總局公布的數據，2018年國內新能源汽車，召回數量達13.8萬輛，涉及7家廠商，而結合總共銷售出100萬余臺車輛，召回率就是13%左右。
昨日，長期從事汽車研究的業內人士肖越向長江商報記者表示，國內新能源汽車市場十分紅火，不過由于部分技術不成熟，當前召回數量將不斷增長，預計有超過50%的已售汽車可能被召回。
監管部門也將新能源汽車召回問題看在眼里。3月18日，市場監管總局公布，已印發《關于進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知》(下稱“《通知》”)，促進新能汽車產業健康發展。
加強“三電”零部件召回管理
近年來，我國新能源汽車行業發展迅速，全國新能源汽車保有量已逾260萬輛，但新能源汽車安全問題頻發、備受關注。
市場監管總局發布的《通知》具體提出四條規定，對新能源汽車交通碰撞、火災等相關事故，新能源汽車三電核心零部件缺陷等問題建立召回機制，并對新能源汽車召回管理制度進行了完善。其中，通知的第三條規定指出，新能源汽車生產者應按照相關召回文件的要求，建立健全新能源汽車可追溯信息管理制度，落實產品安全主體責任。經調查分析發現存在缺陷的，應立即停止生產、銷售、進口缺陷汽車產品，并實施召回。
新能源汽車與傳統燃油車的車身結構最大差異在于電池、電機、電控，也就是“三電”系統，因此也是新能源汽車產生特殊缺陷的主要部位。而此次通知也加強了“三電”零部件的召回管理。
2018年新能源車召回率達13%
實際上，進一步加強新能源汽車產品召回管理也是大勢所趨。
數據顯示，我國新能源汽車銷量從2013年的1.8萬輛發展至2018年的100.8萬輛，已經為全世界最大的新能源汽車市場。
根據國家市場監管總局公布的數據，2018年國內新能源汽車，召回數量高達13.8萬臺車輛，涉及7家廠商，而結合總共銷售出100萬余臺車輛，召回率就是13%左右。也就是說，每8輛新能源車里面，就需要召回超過一輛車。
2018年11月30日，北汽新能源宣布召回約6.94萬輛缺陷汽車，約占2018年新能源汽車召回總量的51.1%，涉及E、EV、EX等多款車型。此次召回不僅是新能源汽車中單次召回量最大的，也是自2018年1月1日至2019年2月底以來，國內新能源汽車召回總量最多的。
業內預計召回率或超50%
進入2019年，新能源車的召回更加頻繁。1—2月，國內新能源汽車已累計召回5批，召回量超過2萬輛。其中，特斯拉召回數量排名第一。其中，1月，因車輛的副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器，特斯拉發布公告將于4月10日起召回1.41萬輛Model S汽車。這也是特斯拉Model S自2014年在華上市以來，單次召回規模最大的一次。
昨日，長期從事汽車研究的業內人士肖越向長江商報記者表示，由于部分技術不成熟，當前召回數量將不斷增長，預計有超過50%的已售汽車可能被召回，而且召回數量將呈現倍數增長。不過，肖越也表示，對于新能源車召回，消費者也無需太恐懼，“市場和車企必須經過一個磨合過程。而召回本身，也說明企業正視問題，不逃避責任。”
