鋰電網(wǎng)訊：氫能源作為交通燃料將變得越來越普及，氫能源汽車、自行車及卡車正一步步進(jìn)入商用量產(chǎn)時(shí)代。
2018年1月15日，法國初創(chuàng)企業(yè)Pragma Industries（下稱Pragma）推出了一款名為Alpha的氫燃料電池驅(qū)動(dòng)自行車。
去年，這款氫燃料自行車在法國、美國、西班牙和德國等地已銷售了約150輛，銷售對象包括單車出租運(yùn)營商、快遞公司及市政部門，成為全球首款量產(chǎn)的商用氫能自行車。
2018年8月，Pragma發(fā)布公告稱，公司已以83萬歐元（約合人民幣637萬元）的總額完成了第二代氫能源自行車項(xiàng)目的眾籌，比此前預(yù)期的30萬歐元目標(biāo)高出兩倍多。
Alpha的外表框架與普通變速自行車類似，擁有車架、車胎、腳蹬部件、前叉組件和鏈條等。
兩者唯一的區(qū)別在于，Alpha的車架上安置了一個(gè)兩升的儲(chǔ)氫罐及一個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，這使它的重量約達(dá)到25千克，比普通自行車重上一倍。
依靠這個(gè)儲(chǔ)氫罐，這款自行車可騎行約100公里。目前國內(nèi)一般電動(dòng)車的續(xù)航里程約為55公里以上。
Alpha沿襲了氫能源汽車燃料加注快及環(huán)保的優(yōu)勢。普通電動(dòng)車充滿電一般需要三小時(shí)，Alpha加注兩升氫氣只需要約兩分鐘，行駛排出的物質(zhì)只有水。
目前，Pragma正在推出第二代氫能源自行車。Pragma創(chuàng)始人兼CEO Pierre Forte在眾籌會(huì)上表示，針對行駛旅程受到氫氣罐大小限制的問題，第二代氫能源自行車將配備一塊100Wh的鋰電池，以在氫能用完時(shí)可進(jìn)行補(bǔ)充，并試圖應(yīng)用水和鎂粉之間的化學(xué)反應(yīng)原理，使自行車注入自來水就能產(chǎn)生氫氣。
與普通自行車和電動(dòng)車相比，氫能源自行車的價(jià)格較為昂貴。Alpha最開始的售價(jià)約為7500歐元（約合人民幣5.83萬元），針對其特制的加氫站售價(jià)約為3萬歐元（折合人民幣23萬元）。目前國內(nèi)普通電動(dòng)車的售價(jià)在2000-3500元之間。
Pierre Forte在眾籌會(huì)上表示，預(yù)計(jì)該氫能源自行車的未來價(jià)格可控制在3500歐元（約合人民幣2.68萬元）以內(nèi)。
在氫能源自行車量產(chǎn)前，氫能源汽車已經(jīng)先行一步。
截至2018年12月6號，韓國現(xiàn)代汽車公司（下稱韓國現(xiàn)代）的氫能源電動(dòng)汽車“Nexo”的銷售量已達(dá)到約2000臺(tái)。韓國現(xiàn)代成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車量產(chǎn)的汽車制造商。“Nexo”是韓國現(xiàn)代于2014年夏季推出的第一代量產(chǎn)氫能源電動(dòng)汽車。
“到2022年，韓國的氫燃料電池汽車數(shù)量將增加到8萬輛左右。”1月16日，韓國財(cái)政部長洪南基（Hong Nam-ki）在韓國創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)增長會(huì)議中表示。
韓國現(xiàn)代還預(yù)計(jì)于2019年底推出全球首款商用氫能源動(dòng)力卡車。
據(jù)韓國《東亞日報(bào)》消息，這款商用氫能源動(dòng)力卡車，源于韓國現(xiàn)代與瑞士氫能燃料電池運(yùn)營商的一項(xiàng)合作計(jì)劃。未來五年內(nèi)，韓國現(xiàn)代將在瑞士境內(nèi)銷售1000輛氫動(dòng)力卡車。
美國最大電動(dòng)車企業(yè)特斯拉也宣布，計(jì)劃于2020年前推出氫能源為動(dòng)力的純電動(dòng)卡車，名為“純電動(dòng)半掛卡車”。
