鋰電網訊：據英國路透社消息，挪威獨立公路聯盟(NRF)當天宣布，2018年該國電動汽車銷量占總銷量的31.2%，創新高。作為參照，2017年電動汽車銷量占比為20.8%， 2013年占比僅為5.5%。與此同時，汽油和柴油汽車的銷量則大幅下降。
這一銷售數據鞏固了挪威在人均電動汽車保有量方面的全球領先地位。作為西歐最大的石油和天然氣生產國，挪威正努力向綠色經濟轉型，并計劃力爭到2025年禁售燃油車。為減少碳排放和空氣污染，挪威免除電動汽車的大部分稅收，并提供免費停車和充電點等扶持措施。
NRF負責人Oeyvind Solberg Thorsen表示，這是向2025年目標邁出的一小步，屆時挪威希望所有新車都能實現零排放。不過，他警告稱，還有很長的路要走。2018年挪威汽車總銷量為14.8萬輛，仍有三分之二為燃油汽車或混動汽車。
國際能源署(IEA)對電動汽車采用了略微不同的標準，其中包括可充電的混動汽車。該機構顯示，2017年挪威電動汽車所占市場份額為39%，遙遙領先于排名第二的冰島(12%)和瑞典(6%)。相比之下，IEA數據顯示，2017年電動汽車在中國和美國的市場份額分別為2.2%和1.2%。
挪威汽車進口商聯合會負責人Erik Andresen表示，電動汽車的繁榮正削弱挪威的稅收收入，這引發了人們對未來改革從530萬人口收取稅收的質疑。NRF數據顯示，總體上，挪威新車銷量在2018年下降6.8%至147929輛，打破近年來的上升趨勢。
日產的升級版聆風電動車是挪威2018年最暢銷的車型，其他暢銷車型包括：從小型寶馬和大眾，到特斯拉全尺寸轎車和電動越野車。2018年挪威純電動汽車銷量飆升40%至46092輛，而柴油車銷量下降28%，汽油車銷量下降17%，無法充電的混動車下降20%。
咨詢公司運輸經濟研究所(ITE)對2025年實現零排放新車的目標表示懷疑。其經濟學家Lasse Fridstroem表示，嚴格來說，這是不可能的，主要是因為太多人沒有私人停車位。而且如果無法在家中建立充電點，他們就不會想購買插電式汽車。但只要政府持續減稅，挪威電動汽車可達到75%的市場份額。
