鋰電網訊：今日鋰電材料漲跌情況：
碳酸鋰跌0.61%，跌幅0.05萬元/噸，目前均價8.1萬元/噸；
錳酸鋰（容量型）跌4.26%，跌幅0.2萬元/噸，目前均價4.5萬元/噸；
錳酸鋰（動力型）跌3.28%，跌幅0.2萬元/噸，目前均價8.1萬元/噸；
電解鎳漲1.14%，漲幅1225元/噸，目前均價108400元/噸。
年來四氧化三鈷價格走勢圖
今年來碳酸鋰價格走勢圖
今年來氫氧化鋰價格走勢圖
行業快訊
國內
磷酸鐵鋰電池市場份額繼續上攻
8月份，磷酸鐵鋰電池實現裝機量1.48GWh，較7月增長43.79%，在總體出貨量中的比重也從上個月的27.87%增加到35.09%；而三元鋰電池裝機量2.667GWh，比重從上個月的70.37%下降到63.2%，增幅也只有2.54%。推動磷酸鐵鋰電池裝機量持續增長的主要是純電動乘用車。8月份，純電動乘用車磷酸鐵鋰電池裝機量雖只有520.1MWh，但比上個月大幅增長96.2%，而三元鋰電池在純電動乘用車中的裝機增幅只有4.38%，裝機量2.14GWh，依然是主體。
理工大開發新型電池 容量是目前商業化鋰離子的3到7倍
近日，大連理工大學材料科學與工程學院能源材料及器件實驗室黃昊教授及其團隊的科研成果，以“SnS2半填充碳納米管陽極的容量逆增長和口袋效應”為題發表在美國化學學會旗艦期刊ACS Nano上。以此新型負極材料組裝的鋰離子電池具有優異的儲鋰性能和安全系數，是目前商業化鋰離子電池（碳基負極材料）容量的3～7倍，并且在0℃～60℃下穩定運行。
中美貿易戰2000億關稅正式生效 中國發布白皮書
昨日，美國政府對約2000億美元中國商品加征10%的關稅措施正式生效。同時，中國政府對原產于美國約600億美元進口商品實施加征5%—10%不等關稅的措施正式生效。也是這一天下午13時，中國國務院新聞辦公室發布《關于中美經貿摩擦的事實與中方立場》白皮書，旨在“澄清中美經貿關系事實，闡明中國對中美經貿摩擦的政策立場，推動問題合理解決”。
國際
保時捷將停產柴油車，新能源汽車高景氣
保時捷首席執行官Oliver Blume接受德國《圖片報》采訪時表示，由于碳排放規定趨嚴，保時捷將停止供應現有車型的柴油車款，希望今后銷售擅長的產品，包括汽油車和混合動力車，并將從2019年開始生產純電動汽車。保時捷計劃到2022年投資60億歐元來開發電動汽車技術。
Powin公司將部署32.8MW/70MWh鋰電儲能項目
日前據悉，得益于電池儲能系統需求持續增長，美國儲能供應商Powin Energy公司將于2019年初安裝或將提供超過32.8MW/70MWh的儲能項目，這將使Powin公司儲能業務在2019年得以強勁增長。
大眾或在北美建電動車工廠 2022年開始運營
據外媒報道，為提高電動車銷量，大眾汽車計劃在北美開設一家新工廠，專門生產電動汽車。盡管工廠選址尚未公布，但大眾于當地時間9月20日宣布，該工廠將于2022年前開始運作。 大眾汽車電動出行董事會成員Thomas Ulbrich表示，“目前尚未做出任何決定。我們認為查特怒加市不錯，但到目前為止我們還尚未做出任何規劃。”
評論
固態電池：目前還是偏學術多一些，是解決二次電池安全性的最佳途徑
目前選擇使用的液態有機電解液易燃易爆，用固態電解質代替液態電解液，是我們公認可以提升鋰電池安全性能最為有效的方法之一。”中國科學院青島生物能源與過程研究所副研究員董衫木表示。包括韓國三星、日本豐田和我國寧德時代在內的眾多電池和汽車廠商，都加大了固態電池研發投入。總的來說，對于固態電池的研究，目前還是偏學術多一些，在產業化方面，因為一些關鍵技術涉及到各個企業核心技術而無法獲取，導致基于工程化應用方面的技術還是需要進行進一步探究。
四氧化三鈷銷售旺季來臨
據SMM了解，9月為四鈷需求旺季，交易數量同比表現不佳，但環比攀升。
