鋰電網(wǎng)訊：如果說眼下在德、美系下探、自主品牌升級(jí)、日系堅(jiān)挺的局面下，韓系汽車品牌還有什么存在感的話，那只能是在氫燃料電池汽車領(lǐng)域了。
看似隨波逐流的韓國汽車制造商現(xiàn)代在上述領(lǐng)域倒有著先見之明。它或許是唯一一家能夠在燃料電池車領(lǐng)域技術(shù)上與豐田角力的汽車制造商之一。
公開資料顯示，現(xiàn)代汽車第一款量產(chǎn)的燃料電池車ix35 FCEV甚至比大名鼎鼎的豐田Mirai燃料電池車提早1年上市。但在具體銷量層面，后者從2014年上市為止賣出大約3000多輛，全球市場(chǎng)占有率88%，但ix35 FCEV的市占率為7%。
在公開場(chǎng)合中，兩家汽車制造商皆稱自己為“第一家推出燃料電池汽車”的公司。
隨著現(xiàn)代后來推出了途勝燃料電池版和最新的Nexo燃料電池車，豐田的Mirai也在不斷進(jìn)化。
最新資料顯示，Nexo的續(xù)航將打到800公里，而Mirai則將在2020年打到1000公里續(xù)航。
眼下，兩者的戰(zhàn)火從燃料電池汽車燒到了燃料電池商用車。
據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車將在今年的漢諾威商用車展（IAA）上推出一款氫燃料電池卡車，并預(yù)計(jì)將于2019年推出量產(chǎn)版車型。
從外媒公布的概念車預(yù)告圖可以看出，這款卡車擁有一個(gè)醒目的前中網(wǎng)，設(shè)計(jì)思路參考了Nexo車型，官方表示這樣的特殊設(shè)計(jì)是“氫燃料車型”的象征。除此之外，很多藍(lán)色線條元素以及LED車燈強(qiáng)化了車輛的環(huán)保和高科技性。
但豐田似乎更快一步。
近日這家公司宣布將在北美地區(qū)與洛杉磯港（Port of Los Angeles）、肯沃斯（Kenworth）以及殼牌（Shell）合作，啟動(dòng)零排放氫燃料電池貨運(yùn)項(xiàng)目。
豐田汽車9月14日在一份聲明中表示，公司將和肯沃斯合作開發(fā)十款零排放氫燃料電池卡車。豐田發(fā)言人Brian Lyons對(duì)外媒表示，公司將為肯沃斯8級(jí)卡車（Class 8 trucks）提供燃料電池組、電池以及電機(jī)等。
今年年初，豐田推出了Project Portal 2.0氫燃料卡車，這款車使用了少量來自豐田Mirai氫燃料汽車的零部件。根據(jù)界面汽車此前的報(bào)道，豐田Project Portal 2.0氫燃料卡車能夠提供679馬力和1794N·m扭矩，續(xù)航里程超過482公里。
在氫燃料電池車的具體戰(zhàn)略制定層面，豐田明確Mirai車型2020年計(jì)劃打到3萬臺(tái)銷量；而現(xiàn)代汽車并沒有在公開場(chǎng)合中公布過相應(yīng)規(guī)劃。
