鋰電網(wǎng)訊：周四蔚來汽車上市次日收漲75.76%，報(bào)11.6美元，市值119億美元。
“時(shí)隔8年，我又回到了紐交所。”9月12日美國時(shí)間9：30，蔚來汽車董事長李斌一臉興奮又難掩緊張。
成立了4年的蔚來汽車率先敲響了紐交所的鐘聲。無疑，這一次，蔚來汽車占了先機(jī)。
蔚來汽車證券代碼“NIO”，首次公開募股發(fā)行價(jià)為6.26美元，發(fā)行1.6億股ADS，募集資金約10億美元，比此前18億縮水近一半，估值64億美元。
開盤后，蔚來股價(jià)開始下跌，一度最高下跌超過13%。NIO股價(jià)已經(jīng)跌破6美元，異常波動。
“不知道會不會救盤，不救的話，有可能第一天就以破發(fā)收場。”業(yè)內(nèi)人士分析稱。
誰還在期待蔚來？當(dāng)蔚來ES8第002號車主在敲鐘前接受采訪時(shí)興奮唱起《Empire State of Mind》，而她身穿一身NIO藍(lán)，享受“蔚來老板娘”的擁戴；“永恒的藍(lán)”作為其中12個(gè)車主代表站上敲鐘舞臺，他說，這一刻會是他一輩子都要吹的牛。
這一刻，李斌的家人、朋友和車主們，正在狂歡，他們相信，自己會見證奇跡。
與此同時(shí)，中國的新勢力造車企業(yè)同業(yè)者為蔚來上市歡呼。
“恭喜蔚來，期待這是一個(gè)新時(shí)代的奇點(diǎn)。”奇點(diǎn)創(chuàng)始人兼CEO沈海寅表示。
除了蔚來赴美IPO外，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌也曾透露，公司內(nèi)部有IPO時(shí)間表。零跑汽車也表示未來一定會IPO，登陸資本市場。此外，拜騰汽車也公開表示，拜騰有IPO計(jì)劃。
趕早不趕晚。“如果此時(shí)蔚來上不了市，有可能就永遠(yuǎn)上不了。”一位證券行業(yè)分析師表示，現(xiàn)在中國新勢力造車企業(yè)大多都還在走鋼絲，游裸泳，蔚來算是早早上了岸，“起碼對早前的投資人有了交代，一部分資本可以安心退場了”。
置身紐約的車水馬龍中，蔚來汽車需要脫胎換骨么？能比“哭泣”的馬斯克堅(jiān)挺多久？結(jié)論是，蔚來很危險(xiǎn)。
首先，被譽(yù)為“中國特斯拉”的蔚來，和特斯拉有點(diǎn)像。連李斌也在未來成立初期表示，“特斯拉給了他鼓勵和啟發(fā)”。
在美國新能源汽車領(lǐng)域，即便特斯拉一枝獨(dú)秀，但近12年未盈利，遭機(jī)構(gòu)做空；蔚來汽車今年的凈虧損額為33.3億元，在2016年和2017年，蔚來汽車凈虧損分別為25.7億元和50.2億元。三年內(nèi)虧損累計(jì)達(dá)109.2億人民幣。
同時(shí)，貨幣政策不穩(wěn)成為一個(gè)重要因素。蔚來汽車的產(chǎn)品將主要面對中國市場，其中匯率波動會影響收益，美國機(jī)構(gòu)投資人將有可能面臨投資收益下降的風(fēng)險(xiǎn)。 而造車大勢熱度放緩，資金饑荒季來臨前，對于一家汽車公司而言，10億美金如滄海一粟，大勢不好，誰都想搶灘登陸。
此外，優(yōu)信、拼多多等赴美IPO后屢遭破發(fā)，而幾個(gè)月前，美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)金融機(jī)構(gòu)查到，在美上市中國企業(yè)中，80%的企業(yè)存在金融作假，美國證券機(jī)構(gòu)會對到赴美上市的中國企業(yè)特別謹(jǐn)慎。
所以，此次紐交所上市，對蔚來汽車和中國新勢力造車企業(yè)而言，利能大于弊嗎？
