鋰電網訊：“我們能看到目前城市公共交通方面正在出現一些巨大的變化，例如裝備技術的升級，其中尤值得關注的是新能源公交汽車的落地和普及”，9月6日在2018中國國際城市公共交通博覽會新聞發布會上——這一會議將于2018年12月12-14日在廈門國際會展中心舉辦——中國城市公共交通協會副理事長兼秘書長劉舉如此表示。
由政策主導的一輪新能源公交車替換傳統公交車的浪潮正在中國數百個城市間展開。
按照交通運輸部的計劃，至2020年底，城市公交、出租車、城市配送物流車領域的新能源車輛保有量將會達到60萬輛，而在2017年年中，交通運輸部曾經預測該年年底新能源公交車保有量將達到20萬輛，而包括出租車、城市配送車在內的整個交通運輸行業新能源汽車保有量將會達到30萬輛。
這也意味著，在2018年、2019年、2020年三年時間中，中國還將有超過30萬輛新能源汽車在全國各個城市交通運輸領域應用。
這一需求所帶來的刺激正在讓整個新能源客車市場收益，在新能源補貼退坡后，新能源公交正在成為整個新能源客車領域增長最為迅捷的板塊。
按照方得網統計的數據顯示，2018年1-7月新能源客車共計銷量42049輛，同比增長110%。其中公交38428輛，同比增長131%。客車市場龍頭公司宇通客車也在2018年年中報告中表示“在國內市場，受2018年國家新能源客車補貼政策過渡期調整的影響，報告期內行業客車需求，較去年同期有明顯提升，需求結構發生變化，公交占比大幅增加 ”。
新能源公交車的異軍突起不僅來源于頂層政策的支持，也得益于各地方政府的扶持政策。在2018年上半年，盡管整體新能源補貼呈現保守態勢，但是一些地方政府對于交通運輸領域的新能源車輛依然保持了積極的態度。
以廣州市為例，2018年8月，廣州市實施了《廣州市新能源公交車推廣應用財政補貼獎勵辦法》，將根據車輛登記日期、車長類型等標準，對于符合條件的純電動公交車給予從37萬元到59萬元不等的減排獎勵金，分8年等額支付。此外，深圳、長沙等對于純電動物流車也給予了一定扶持政策。
新能源汽車即將在中國城市公共交通領域扮演的重要作用引起了一些相關協會的關注。
中國國際城市公共交通博覽會由中國城市公共交通協會聯合人民日報《中國城市報》社、中國國際貿易促進委員會建設行業分會共同主辦，北京泰格爾展覽有限公司承辦。
按照主辦方介紹，本次博覽會劃分五大專題展區，其中兩個均與新能源公交相關，五個展區分別為：城市新能源公共交通車輛及零部件展、城市公交場站建設展、城市公共交通信息化展、城市新能源公共交通車輛維修及保養展、城市快速公交系統（BRT）建設展 。
劉舉也在發布會上介紹，本次博覽會聚焦城市公共交通系統的新能源推廣應用。
盡管銷量猛增，但目前的新能源公交車仍然在面臨包括配套設施落后、標準制定滯后、運營及維修保養成本高、商業應用模式少等諸多困境，其中尤其值得關注的是財政補貼退坡和地方債監管趨嚴所帶來的影響。
對此，交通運輸部相關負責人曾經在5月表示將將積極協調財政部門，將調整后的農村客運、出租汽車油價補助資金合理統籌，用于支持公共交通發展和新能源汽車推廣應用，推動新增及更新公交車優先選擇新能源車輛。
農村公路、出租車汽車油價補助是中國油價補助政策的重要組成部分，按照此前財政部公布的數據顯示，2006－2014年，中央財政累計安排城市公交、農村客運、出租車、漁業和林業等五大行業油價補貼資金5040億元。
在2017年7月，交通運輸部已經進行過一次農村客運和出租車油價補助政策調整，調整后，將新能源公交車推廣應用情況納入了成效考核的細則之中。
