鋰電網(wǎng)訊：收款——如今鋰電新能源汽車行業(yè)最熱門話題，沒有之一。哪個客戶沒錢了，哪個供應商款沒有收到！不管您是國內(nèi)上市公司還是海外知名企業(yè)，特斯拉也不例外！
特斯拉在今年一連串風波中所暴露出的財務問題令外界產(chǎn)生的擔憂——消息人士稱，量產(chǎn)Model 3車型消耗了這家電動車制造商的一大部分現(xiàn)金。
華爾街對此反應劇烈。在最近的一個交易日，特斯拉盤前股價一度跌至290美元下方，跌幅擴大至5.4%。此前摩根大通已把該公司目標價從308美元下調(diào)至195美元。
事實上，自特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）8月7日通過推文表達出將公司“私有化”的意愿后，特斯拉的股價經(jīng)歷了近20%的下跌。
最近，類似的不安情緒似乎蔓延到了特斯拉的上游供應商之間，越來越多的供應商開始擔心，特斯拉將沒有能力償還其債務。
海外媒體援引今年7-8月北美汽車零部件供應商協(xié)會的問詢結(jié)果稱，在23家受訪供應商中，有18家認為，特斯拉將對其構(gòu)成“財務風險”。
另有多家供應商稱，特斯拉還要求獲得高額返現(xiàn)或延長付款周期。他們表示，此類商業(yè)操作在行業(yè)內(nèi)非常普遍，但特斯拉方面尤為“過分”。比方說，這家電動車制造商曾要求在得不到返現(xiàn)折扣的情況下，把支付周期延長一倍，從60天延長至120天。而在美國汽車制造行業(yè)內(nèi)，汽車制造商與供應商之間的支付周期很少超過90天。
公開記錄顯示，一些規(guī)模較小的供應商在過去幾個月內(nèi)曾多次表示，他們未能從特斯拉方面獲得應得的服務款項。自去年10月起，相關的投訴或訴訟已經(jīng)達到16起，而在2015-2016年間，這一數(shù)字僅為4起。
接近此事的消息人士稱，對于生產(chǎn)有關的供應商，特斯拉去年已將準時支付率由90%提升至95%，但對并非與生產(chǎn)相關的供應商，這一數(shù)字只有80%。
“我們并沒有因為償付能力出現(xiàn)問題而拖欠供應商的資金，”馬斯克上周五（8月17日）接受采訪時宣稱，“這只是因為我們需要花時間檢查這些零部件是否正確?！?/p>
在上述采訪中，馬斯克及該公司首席財務官迪普克·阿哈（Deepak Ahuja）表示，特斯拉的財務能力正得到改善。在最近一個季度，該公司產(chǎn)生了正向現(xiàn)金流。
他們同時強調(diào)，特斯拉與供應商之間的關系非常良好。
“如果說我們的供應商此前有什么疑慮的話，那我們最近的財務表現(xiàn)和產(chǎn)量提升則足以幫助他們打消這種念頭?！卑⒐f道。
特斯拉正在設法擺脫財務困境，事實上這個問題從2003年至今始終對其造成困擾。截至目前，特斯拉已消耗大量資金，但從未實現(xiàn)盈利——今年5月的一篇報道稱，特斯拉“每分鐘消耗現(xiàn)金6500美元，到2018年底或面臨破產(chǎn)威脅”。
