鋰電網(wǎng)訊，去年整個鋰電行業(yè)資本運作都比較活躍，有業(yè)界專家曾表示，鋰電行業(yè)窗口期已過，資本關(guān)注度將急劇降溫。然后，近日兩企業(yè)牽手鋰電新能源汽車產(chǎn)業(yè)，其公司股票強勢漲停。
截止今日（6月7日）收盤，超頻三再度沖擊漲停，換手率激增至50%，成交額4.7億元。此前該股三連板，公司擬收購鋰電材料公司圣比和實業(yè)49.5%股權(quán)。
同時，今日可立克也強勢漲停。可立克6月6日晚間公告，公司擬與三一集團簽署協(xié)議，以2533.76萬元受讓其持有的800萬股中車時代股權(quán)，并承繼其以4184.62萬元對中車時代進行增資的義務。最終，公司將持有中車時代1.39%股權(quán)。中車時代的新能源汽車制造為國家政策支持項目，此次參股有助于公司日后在新能源車小三電產(chǎn)品上的長遠發(fā)展。
與寧德時代戰(zhàn)略合作 星云股份鼎勝新材將受益
星云股份在互動平臺表示，與寧德時代保持著長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
鼎勝新材在互動平臺表示，寧德時代的上市拓寬了其融資渠道，增強了市場競爭力，有利于雙方進一步的合作。
隆鑫通用：獲山東發(fā)改委核準建設年產(chǎn)5萬輛新能源商用車項目
隆鑫通用7日晚公告稱，子公司山東麗馳新能源汽車獲得山東發(fā)改委核準，在德州市麗馳汽車現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)進行建設，項目總投資8.36億元人民幣，建設規(guī)模為年產(chǎn)5萬輛新能源商用車。
1-4月深圳新能源汽車市場：比亞迪第一 銷量11491輛
據(jù)深圳新能源車輛推廣中心消息，深圳的新能源汽車推廣走在全國前列，不論是購車優(yōu)惠、專用車牌亦或是大眾交通工具電動化均促進新能源汽車的普及使用。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-4月深圳新能源汽車銷量排名前十企業(yè)的累計銷量達1.83萬輛。其中，比亞迪排名第一。
147款純電動物流車不達規(guī)，北汽比亞迪等企業(yè)車型皆在其中
6月4日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了《關(guān)于確認廂式運輸車整改結(jié)果的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》公示了未申報整改及未通過整改審查車型名單，經(jīng)統(tǒng)計，名單內(nèi)除了有傳統(tǒng)車外，也有純電動物流車的車型。未通過整改審查的純電動廂式運輸車/郵政車等有147款，來自東風小康、北汽福田、北汽、北汽銀翔、陜西通家、重慶瑞馳、中植一客、中通客車、福建新龍馬、昌河汽車、比亞迪等44家企業(yè)。其中，東風汽車、南京金龍、北汽銀翔、福建新龍馬等企業(yè)的數(shù)量較多。
據(jù)了解，《關(guān)于調(diào)整廂式運輸車規(guī)范性要求的通知》于2017年11月24日發(fā)布，對廂式運輸車提出規(guī)范性要求。
國家發(fā)改委能源研究所研究員劉堅表示，目前國內(nèi)的電動物流車行業(yè)正逐漸壯大，進入的企業(yè)和車型都越來越多，但質(zhì)量和性能的把控還是要多加謹慎。
沃爾沃汽目標：實現(xiàn)年度全部銷量中一半為純電動汽車
華爾街日報報道，沃爾沃汽車公司周四披露計劃，到2025年將公司銷量和盈利提高到可比肩其他高端汽車生產(chǎn)商的水平，方式是擴大汽車產(chǎn)品供應以及增加對自動駕駛網(wǎng)約車公司的銷量。其目標是實現(xiàn)年度全部銷量中一半為純電動汽車，三分之一為自動駕駛汽車，并且全部銷量中一半是通過其新的訂購服務售出。
珠海銀隆上市輔導終止，會成為董明珠的“棄子”么？
董明珠曾經(jīng)寄予厚望的珠海銀隆新能源股份有限公司（下稱珠海銀隆）讓她失望了。在進入上市輔導僅8個月后，珠海銀隆沖刺上市之旅已戛然而止。
這一年，珠海銀隆賣出不到7000輛新能源汽車。而此前銀隆的目標是，2017年3萬輛產(chǎn)能，銷售額300億。
事實上，珠海銀隆的業(yè)務能力在業(yè)內(nèi)并未得到認可。
珠海銀隆的核心技術(shù)是一種基于鈦酸鋰材料而制成的新能源電池產(chǎn)品，由這一脈絡展開并進入新能源汽車、儲能產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。也就是說珠海銀隆的核心競爭力在鈦酸鋰電池技術(shù)。
然而，相較于主流的電池技術(shù)，鈦酸鋰電池的技術(shù)始終在業(yè)界存在爭議。一位不愿意透露姓名的電池行業(yè)專家表示，國際上主流的方向主要是研究正極材料發(fā)電的使用性，其中主要包含高鎳正極材料等三元正極材料。而珠海銀隆所使用的鈦酸鋰材料目前還未成為國際上使用的主流材料。“國際上對鈦酸鋰的發(fā)展路線并不看好，短期來看，鋰電池的使用是很難受到威脅的。”
除此之外，珠海銀隆的生產(chǎn)資質(zhì)也尚未得到認可。
據(jù)一位汽車行業(yè)分析師介紹，目前珠海銀隆只是擁有純電動客車的生產(chǎn)牌照。而小轎車的生產(chǎn)資質(zhì)才是真正的稀缺資源，珠海銀隆想要獲得小型轎車的生產(chǎn)資質(zhì)并不容易。詳情點擊
