鋰電網訊：據《日本經濟新聞》網站5月10日報道，該公司將通過支援開發，接近加速向純電動汽車(EV)過渡的日本汽車企業，從而獲得訂單。
日媒：寧德時代本月下旬將進入日本市場
報道稱，寧德時代將于5月下旬在橫濱市設立辦事處。力爭到2020年成為全球最大規模的車載電池企業。該公司認為，要擴大業務，必須增加對日本汽車廠商的電池供貨。
將通過日本辦事處強化對豐田、本田、日產等日本車企的推銷。此外，還將分階段增加常駐日本的電池技術人員，構筑派遣技術人員赴各企業的研發中心，對開發提供支援的機制。在人員規模方面，計劃先安排幾十人。寧德時代此前與日本車企的業務往來主要在中國進行。
松下特斯拉將聯合在華生產電池芯
據報道，日本松下公司首席執行官Kazuhiro Tsuga在年度財報會議上表示，將與美國電動汽車制造商特斯拉聯手在中國生產電池。一直以來，松下都希望進入中國不斷擴大的電動車市場。
Kazuhiro Tsuga透露，“正如之前報道的那樣，特斯拉未來將在中國全面生產，我們將會與其聯手進行生產。”上述言論也是松下首次承認特斯拉將在華生產電池芯。目前，松下不僅為特斯拉日本業務生產電池芯，還為特斯拉位于內華達州的超級工廠(Gigafactory)生產電池芯，特斯拉將電池芯組裝成電池包。
格力集團向長園集團發起要約收購，有意加強新能源領域的布局
5月10日晚，長園集團股份有限公司（長園集團，600525）發布公告稱，當天收到珠海格力集團有限公司（格力集團）《關于擬向貴公司全體股東發起部分要約的函》，因看好公司的未來發展前景，格力集團決定向公司全體股東發起部分要約，以要約方式收購公司部分股份。
長園集團公告稱，格力集團的要約收購不以終止上市公司的上市地位為目的。格力集團將于5個工作日內將本次要約收購的履約保證金存入中登公司上海分公司指定賬戶，并提供《長園集團股份有限公司要約收購報告書摘 要》至公司。
長園集團的主業分為電動汽車相關材料及其他功能材料、 智能工廠裝備及智能電網設備三大業務板塊。2017年實現主營業務收入 74.33 億元，同比增長 27.08%；實現凈利潤 11.36 億元，同比增長77.55%。
格力集團推行“集團多元化、各子公司專業化”的發展模式，業務主要包括工業板塊、海島旅游開發，并嘗試進入鋰電池新能源領域。此次格力集團要約收購長園集團有意加強鋰電池新能源領域的布局。
北汽黃驊將建動力電池工廠
新能源汽車銷量飛速增長，退役動力電池回收處理日益受到關注。日前，北汽鵬龍汽車服務貿易股份有限公司與格林美股份有限公司簽署了關于退役動力電池回收等領域的戰略合作框架協議，合作內容包括建設河北黃驊動力電池梯次利用項目，共同打造退役動力電池梯次利用京津冀示范基地。據悉，該項目計劃今年年底前啟動一期工程工廠建設，力爭2019年年底前一期工程建成試生產。
北汽鵬龍是北汽集團旗下汽車服務貿易業務發展平臺，格林美是專業動力電池回收處理企業。根據合作協議，雙方將聯合北汽集團新能源及相關車企、電池企業合作共同建設北汽集團的車用電池回收利用體系。在北汽鵬龍的經銷網點和其它渠道，雙方將合作開展回收退役或報廢動力電池業務，共建面向社會公眾的廢舊動力電池回收網絡體系。在黃驊建設動力電池梯次利用項目之后，雙方或將開展廢舊電池資源化處理的二期項目并逐步向全國布局。
黃驊項目總投資額估算為12億元，其中，一期建成后具備動力電池梯次利用30萬套產能；二期建成后具備年處理20000噸動力電池三元材料的回收產能。原材料來源初期為回收北汽新能源、北汽福田等退役電池為主，后續擴大至北汽體系之外。北汽鵬龍表示，項目初期主要市場為向北汽體系下電芯、電池包公司、充電、換電站網絡提供儲能系統電力供應，利用峰谷電價差實現項目收益，未來逐步實現全面市場銷售。
豐元股份(002805):子公司擬實施鋰離子動力電池三元正極材料建設項目
豐元股份(002805)5月10日晚公告，公司全資子公司豐元鋰能擬實施年產5000噸鋰離子動力電池三元正極材料建設項目，項目總投資約1.96億元。項目擬在棗莊市臺兒莊經濟開發區廣進路西側豐元鋰能廠區內建設，建設項目總工期約為20個月。項目完全建成后，按照目前市場情況進行預測，預計實現年均銷售收入11.7億元，凈利潤約1億元。
