鋰電網(wǎng)訊：毫無疑問，新能源汽車已然成為汽車制造業(yè)新起的制高點(diǎn)。為了繼續(xù)保持領(lǐng)跑優(yōu)勢，率先提出“2025戰(zhàn)略”的大眾集團(tuán)針對旗下從合資到豪華以及超豪華品牌都制定了詳盡的新能源產(chǎn)品規(guī)劃。而就在去年3月與通用汽車達(dá)成協(xié)議，收購其旗下的歐寶/沃克斯豪爾公司和通用汽車金融歐洲業(yè)務(wù)成為歐洲第二大汽車集團(tuán)的PSA(法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán))，近日也在電動(dòng)化方面有了大動(dòng)作。
為了迅速實(shí)現(xiàn)2019年后所有車型的電動(dòng)化，PSA日前成立了一個(gè)名為“低排放汽車(Low Emission Vehicles)”的全新電動(dòng)車事業(yè)部，Alexandre Guignard將以高級副總裁的身份負(fù)責(zé)該部門。此外。PSA還將旗下動(dòng)力系統(tǒng)管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重整。據(jù)知情人士透露，Guignard還將監(jiān)管PSA旗下所有車型電動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)工作，并負(fù)責(zé)幫助PSA達(dá)到包括2020歐盟法規(guī)在內(nèi)的各國二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。
此前，Guignard負(fù)責(zé)PSA旗下大型車及緊湊車型的研發(fā)工作。在接管新部門之后，Guignard將向雪鐵龍品牌首席執(zhí)行官Linda Jackson匯報(bào)工作。在此之前，Alain Raposo的主要走職責(zé)就是負(fù)責(zé)PSA的電動(dòng)車項(xiàng)目和戰(zhàn)略規(guī)劃。單獨(dú)設(shè)立電動(dòng)車部門之后，Raposo將負(fù)責(zé)其動(dòng)力系統(tǒng)以及底盤工程。
1月份，PSA首席執(zhí)行官唐唯實(shí)(Carlos Tavares)向媒體透露，到2025年，PSA旗下5大品牌(標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶、沃克斯豪爾和DS)將在全球范圍內(nèi)提供40款電動(dòng)車型。去年，PSA高管曾向投資人透露，PSA旗下標(biāo)致208以及即將推出的DS 3 Crossback的純電動(dòng)版本將于2019年推出，標(biāo)致2008的電動(dòng)版本將于2020年推出。
而在隨后的日內(nèi)瓦車展上，純電版208現(xiàn)身標(biāo)致展臺。除了名字以外，其實(shí)這款車與在售的燃油版208車型有著諸多的不同，純電版是基于PSA集團(tuán)的模塊化電動(dòng)平臺eCMP研發(fā)而來，所以這款車的特性是一款純正的電氣化產(chǎn)品而非傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源技術(shù)的嫁接產(chǎn)物。據(jù)悉，電動(dòng)版208將搭載大容量電池組，其續(xù)航能力將領(lǐng)先競爭對手雷諾ZOE。
盡管過去的一年里，PSA的銷量利潤創(chuàng)了記錄，但面對最為炙手可熱的中國市場PSA顯得有些束手無策。數(shù)據(jù)顯示，2017年P(guān)SA在中國和東南亞地區(qū)共銷售了387000輛汽車，同比下滑37.4%。其中，標(biāo)致品牌銷量下滑29.2%;雪鐵龍品牌下滑達(dá)47.3%;而DS品牌更是暴跌63.1%，全年銷量僅為6000輛。從2016年以來，PSA在華的三大品牌標(biāo)致、雪鐵龍、DS的市場表現(xiàn)就呈斷層式下滑。或許，新能源將是繼SUV戰(zhàn)略后PSA在華扭轉(zhuǎn)頹勢的又一根稻草。
早前，東風(fēng)標(biāo)致就有包含508、408、3008插電混動(dòng)版以及301和308純電動(dòng)版本的5款新能源車型國產(chǎn)計(jì)劃，其產(chǎn)品將覆蓋A級、A+級、A級SUV、B級轎車等細(xì)分市場。同時(shí)，EMP2平臺的接入也保證了其成都工廠生產(chǎn)新能源車型的能力，3008混動(dòng)版就將很有可能是其下線的首款新能源產(chǎn)品。
同時(shí)，新能源政策的利好性也將推動(dòng)消費(fèi)者的選購熱情，尤其是在一二線限牌的城市。對于當(dāng)下在華一蹶不振的PSA來說，新能源項(xiàng)目的確需要快馬加鞭。
