鋰電網(wǎng)訊：自曝20億元債務(wù)逾期的堅瑞沃能，正在遭遇“雪上加霜”。4月2日，堅瑞沃能股票復(fù)牌后遭遇跌停，晚間又公告13個銀行賬戶被法院凍結(jié)。
作為堅瑞沃能最主要資產(chǎn)的沃特瑪，是這場債務(wù)危機(jī)的“主角”。4月2日，沃特瑪?shù)母笨偛苗娒瞎饣貞?yīng)了本次債務(wù)危機(jī)的原由：當(dāng)初是想以走量的方式來降低生產(chǎn)成本和提高市場占有率，結(jié)果步子邁得太快、太激進(jìn)，導(dǎo)致如今出現(xiàn)資金困難，目前公司正通過催收應(yīng)收賬款、發(fā)展儲能電池業(yè)務(wù)、化解庫存等多種方式解決危機(jī)。
回款周期延長一年半以上
“公司承認(rèn)此前制定的戰(zhàn)略出現(xiàn)失誤。”4月2日，堅瑞沃能子公司沃特瑪?shù)母笨偛苗娒瞎獗硎荆?016年以來，沃特瑪大幅提高生產(chǎn)規(guī)模，“當(dāng)初是想以走量的方式來降低生產(chǎn)成本和提高市場占有率，結(jié)果步子邁得太快、太激進(jìn)，導(dǎo)致了如今出現(xiàn)資金困難。”
4月1日下午，堅瑞沃能公告稱，公司已經(jīng)出現(xiàn)債務(wù)逾期的情況，截至目前逾期債務(wù)19.98億元，主要為應(yīng)付票據(jù)和銀行借款，面臨債權(quán)人的權(quán)利主張，公司面臨償債風(fēng)險，對日常經(jīng)營造成影響。
作為堅瑞沃能最主要資產(chǎn)的沃特瑪，正是導(dǎo)致上述債務(wù)逾期的責(zé)任主體。鐘孟光表示，19.98億元的逾期債務(wù)中，既有對上游供應(yīng)商的欠款，也有對銀行等金融及非銀機(jī)構(gòu)的借款，“公司出現(xiàn)債務(wù)逾期，主要是受新能源汽車補貼政策調(diào)整影響，導(dǎo)致應(yīng)收賬款的回款變得艱難。”
2016年年底，國家對新能源汽車補貼政策進(jìn)行調(diào)整，新增“非個人購買新能源汽車，運營需滿3萬公里方可領(lǐng)取補貼”的規(guī)定。“政策出臺以后，沃特瑪不可避免地受到較大影響，回款周期至少延長了一年半以上。”他介紹，一方面，新能源車跑滿3萬公里差不多就要一年左右時間，加上補貼申請流程與下游整車廠商回款安排等影響，至少又是半年左右，“公司快速擴(kuò)張之時，未能準(zhǔn)確預(yù)判政策調(diào)整會帶來的影響，確實是戰(zhàn)略失誤。”
除沃特瑪本身外，其旗下負(fù)責(zé)新能源汽車租賃與銷售的運營子公司民富沃能回款也不甚理想。“加上此前大幅提升生產(chǎn)規(guī)模，在整個行業(yè)下行的情況下，公司生產(chǎn)的電池庫存也積壓較大，給現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)帶來了壓力。”鐘孟光表示。
根據(jù)4月1日公告，截至目前，堅瑞沃能整體債務(wù)221.38億元，其中應(yīng)付票據(jù)100.09億元，應(yīng)付賬款22.21億元，銀行借款54.74億元，融資租賃形成長期應(yīng)付款25.93億元，非金融機(jī)構(gòu)借款3.32億元，股東借款15.09億元。
“雖然應(yīng)付賬款金額較多，但公司的應(yīng)收賬款也較大，所以公司債務(wù)并沒有想象中那么恐怖。”鐘孟光指出，具體的應(yīng)收賬款金額還需等年報披露，“公司2017年業(yè)績還是不錯的，我們也在積極采取措施，化解債務(wù)風(fēng)險。”
堅瑞沃能此前發(fā)布的業(yè)績快報顯示，預(yù)計2017年營收為101.81億元，同比增長166.55%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.22億元，同比增長22.71%。
加快解決債務(wù)危機(jī)
“我們現(xiàn)在解決債務(wù)的一大重點是催收應(yīng)收賬款。不過，不少客車廠和物流車企都是大型國企，相較下來我們議價能力還是比較低，應(yīng)收賬款催收也存在不少壓力。”鐘孟光坦露。
此外，鐘孟光表示，公司也在與供應(yīng)商、客戶積極協(xié)商，爭取簽署相關(guān)協(xié)議，解決供應(yīng)商債務(wù)問題。還在與銀行等金融及非銀行機(jī)構(gòu)協(xié)商，以展期、續(xù)貸等方式解決暫時的債務(wù)逾期問題。
不過，2日晚堅瑞沃能公告，因公司及子公司沃特瑪因債務(wù)到期無法償還借款而產(chǎn)生民事糾紛，債權(quán)方向湖北省武漢市中級人民法院提出申請，要求凍結(jié)被申請人李瑤、沃特瑪以及堅瑞沃能共計13個賬戶、合計6254.22萬元的存款。
面對一觸即發(fā)的債務(wù)危機(jī)，沃特瑪正四處奔波與同政府、金融機(jī)構(gòu)、上游供應(yīng)商多方協(xié)調(diào)。鐘孟光告訴記者，公司正加強(qiáng)與金融機(jī)構(gòu)的接觸和溝通，爭取獲得金融機(jī)構(gòu)的支持。與此同時，公司正加快盤活現(xiàn)有資產(chǎn)和庫存，與上游供應(yīng)商進(jìn)行溝通，以解決應(yīng)付賬款的問題。
為增加單一業(yè)務(wù)抵抗風(fēng)險能力，沃特瑪開始拋棄單一動力電池業(yè)務(wù)路線，加快發(fā)展儲能電池。事實上，發(fā)展儲能電池也是不得已之舉。今年春節(jié)前，四部委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》落地，規(guī)定續(xù)駛里程100≤R＜150公里的純電動乘用車，2018年不再享受補貼。
鐘孟光告訴記者：“一般來說，業(yè)內(nèi)預(yù)測元旦政策就會出來，但實際比預(yù)期晚了一個多月。對我們庫存是產(chǎn)生了比較致命的影響，原來我們判斷比較樂觀，所以庫存偏高，其中有相當(dāng)部分電池沒有達(dá)到補貼規(guī)定電池能量密度要求。”
他指出，這種情況下，公司下游的整車廠商也不會有意愿采購這部分電池，否則將拿不到相應(yīng)的國補。目前沃特瑪采取的方法是發(fā)展儲能電池業(yè)務(wù)，將這部分庫存轉(zhuǎn)化為儲能電池進(jìn)行銷售，雖然利潤空間有一定程度的下降，但能夠有效降低庫存。
鐘孟光表示，未來公司會積極調(diào)整戰(zhàn)略，梳理發(fā)展過程中遇到的問題。“這次困難就當(dāng)交學(xué)費，它讓我們更為清晰的、更為深刻的了解這個行業(yè)的發(fā)展邏輯，我們有信心走出困境。給我們一點時間，我們可以做的更好。”
