鋰電網(wǎng)訊：建廠、入股、挖名角……在寶能集團的張羅之下，觀致汽車的春天似乎不遠了。寶能集團，2018年汽車行業(yè)最具看點的大鱷之一；觀致汽車，自主品牌向上突圍的“始祖”之一，兩者的結合，會迸發(fā)出什么樣的火花？在寶能集團的助推下，觀致能否告別蹉跎？還依然是扶不起的“阿斗”？
近日，蔡建軍加盟，被業(yè)界稱為“敗走觀致”，那么，觀致汽車又會否真成為蔡建軍的一個“麥城”呢？
寶能的汽車版圖急速擴張
在“寶萬之爭”中聲名鵲起的寶能集團，對汽車行業(yè)早有涉獵：早在2004年，寶能集團掌舵人姚振華就在寶能集團總部附近修建寶能汽車大廈，當時主營業(yè)務是汽車交易中心、新車二手車銷售、物流運輸?shù)龋形凑缴孀闫囍鳈C廠的業(yè)務。2017年3月2 0日，凈資產(chǎn)高達1200億元，市值超過5000億元的寶能集團，宣布注冊資本10億元人民幣的寶能汽車有限公司正式成立;2017年7月，建立“聯(lián)動云”租車公司;2017年10月19日，寶能和杭州富陽區(qū)政府簽訂合作協(xié)議，投資140億元擬建年產(chǎn)30萬新能源汽車，占地3000畝的 工廠;2017年12月，觀致汽車發(fā)布公告，股東結構調整為寶能持股5 1%，奇瑞持股25%，K enonH oldings持股24%。至此，寶能集團橫跨新能源造車、新勢力造車和傳統(tǒng)造車三大領域，成為汽車行業(yè)大鱷。
成立公司，大手筆建廠，高調入股觀致……產(chǎn)業(yè)布局神速鋪陳基本完成之后，寶能開始拉人了。
1月10日，時任北汽集團黨委常委、北汽集團新技術研究院院長李峰確認入職寶能，1月23日，鄔學斌辭職百度副總裁加入寶能汽車。“峰斌會”讓業(yè)界對觀致汽車浮想聯(lián)翩。李峰曾一手締造了北京現(xiàn)代的“現(xiàn)代速度”傳奇，鄔學斌則以技術見長，“峰斌會”被業(yè)界稱為“老搭檔的新征途”。
3月20日，觀致汽車發(fā)布最新人事任命：原北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理蔡建軍正式加盟寶能汽車，擔任寶能汽車副總裁 兼 觀 致汽車執(zhí)行副總裁(分管營銷)一職。蔡建軍被業(yè)界津津樂道的經(jīng)歷，就是他全面主持北京汽車自主品牌營銷工作期間的2016年，北汽自主北京品牌(含紳寶、北京和威旺三個系列)共銷售新車45 .7萬輛，同比增長35 .59%。2017年年初北汽自主定下50萬輛的全年銷量目標，但不幸遭遇滑鐵盧，當年1-11月，合計銷售19.2萬輛，同比腰斬式暴跌53%，成也蕭何敗也蕭何，今年1月，北汽人事大調整，蔡建軍從原來的北汽股份副總裁、銷售公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理被調任北汽集團旗下的華夏出行公司。拿劍者最終死于劍下。玩銷售的人，必然在銷量的周期性跌宕起伏中同步人生的沉浮。與其討論蔡建軍該不該為北汽自主的銷量負責，不如說這是營銷人的宿命。這一切，讓此時加盟觀致的蔡建軍，陡增一抹“敗走”的色彩。當然，緊接而來的，是大家對于觀致未來走向的關注。
資本大鱷+車市大腕
觀致能否等來爆發(fā)？
以速度見長的重量級人物與以速度見長的寶能集團結合，會締造出什么樣的“觀致速度”，欲壑難填的資本會把觀致帶向何方？已然成為2018年汽車界的一大看點之一。據(jù)稱，觀致汽車內部人士已經(jīng)在感慨：“終于盼來了春天”。
說起觀致速度，憶往昔歲月，沒有崢嶸，只見蹉跎。2007年，奇瑞和以色列量子公司(K enon)各出資50%，成立觀致汽車 ，這個從誕生之初就高打高就，擁有豪華造車團隊，以獨特合資模式崛起于中國汽車叢林之中的品牌，至今已走過十一個年頭，卻一直籠罩在虧損的陰影里，旗下車型集體徘徊在市場的邊緣。
根據(jù)以色列量子公司財報，2014年，觀致凈虧損22億元；2015年虧損25億元；2016年則虧損19億元，三年凈虧損高達66億元。2016年，觀致汽車全年銷售汽車2 .4萬輛，2017年觀致汽車銷量為15381輛。對于本身基數(shù)就不大的觀致汽車來說，從2.4萬輛跌到1.5萬輛讓人咋舌。
去年年底，新金主來了，觀致能否換一個氣象？
剛剛履新的蔡建軍認為，從當前中國汽車行業(yè)的發(fā)展來看，中國品牌集體向上是主要的發(fā)展趨勢之一，而新能源化、智能化也會為中國品牌進一步換道超車提供新的發(fā)展機會。顯然，曾經(jīng)錯過SU V風口的觀致，不希望再次錯過新能源這個風口。
不可否認，在中國現(xiàn)在消費升級的大趨勢下，國產(chǎn)汽車品牌高端化是有機會的。“更換大股東的觀致若想華麗轉身還需要解決內部的產(chǎn)品、營銷、渠道等問題，否則花錢并不能解決根本問題。”一位業(yè)界人士表示。
確實，價格高、品牌知名度低，車型緊缺、經(jīng)銷網(wǎng)絡稀有……這些問題一直困擾著觀致的發(fā)展。“至少要積累起足夠的人氣，消費者了解并認可自身品牌，才能談下一步的產(chǎn)品銷售。否則，產(chǎn)品再好，價格再給力，沒有人知道，產(chǎn)品怎么賣出去？”觀致一位經(jīng)銷商接受南都記者采訪時如是表示。
很明顯，對外提高品牌知名度，對內疏通產(chǎn)品、渠道布局、售后服務等問題，是觀致的當務之急。
寶能集團董事長姚振華表示，從2018年開始，寶能集團每年將投入10 0億人民幣，連續(xù)投入5年，用于觀致汽車新車研發(fā)。同時，寶能汽車 還 為 觀 致 定 個“ 小 目標”———2018年要實現(xiàn)8萬輛的銷量目標，并推出觀致首款純電動車。立下軍令狀鼓舞士氣可以理解，不過，怎樣才能將車賣出去，仍是觀致面臨的最現(xiàn)實問題，否則再多的錢也是白搭。
