鋰電網(wǎng)訊：近日，工業(yè)和信息化部部長苗圩在接受央視記者董倩采訪時表示，傳統(tǒng)燃油車退出市場有一個水到渠成的過程，在中國，2020年新能源汽車占比要到10%。
記者：過去的一年，歐洲有一些國家已經(jīng)列出時間表：傳統(tǒng)燃油車漸漸全部退出市場，我們現(xiàn)在有沒有一個具體的時間表？
苗圩：關(guān)于我們國家取消燃油車的這個時間表，我們正在研究。但是我認(rèn)為，現(xiàn)階段比這件工作更重要的是，要抓緊確定我們國家新能源汽車在2020后的占比。我們確定了2019年要占到8%，2020年要占到10%。那么現(xiàn)在也只公布到2020年，所以我覺得比研究燃油汽車退出時間表更迫切的一項工作，就是2021年占到多少，2022年占到多少。這樣也就是一個此漲彼消的關(guān)系，新能源汽車發(fā)展更快，占比更高，傳統(tǒng)汽車壓的也就越快，也就占比越少，所以這是一個此漲彼消的關(guān)系。把這個工作做好了，那個時間表也就自然而然了。
記者：所以聽到這個消息之后很多人都在算，掐著指頭算，說假如我今年買了一輛燃油車的話還能用幾年，這個問題是不是想得有點早？
苗圩：這個想得有點早了，就是我們停售燃油車了，也不是到那一個時刻把在用的燃油車統(tǒng)統(tǒng)都淘汰，肯定還要留一個過渡期，世界各國都是如此。
工業(yè)和信息化部部長苗圩
此外，記者還提出了關(guān)于無人駕駛汽車的問題：
記者：無人駕駛汽車什么時候能用上？
苗圩：我認(rèn)為這個還得有一個比較長的時間，比如說八到十年。
首先，駕駛的安全性是我們優(yōu)先要考慮的方向，如果無人駕駛汽車整天出事故，我想這個技術(shù)根本就沒辦法推廣，也沒人敢用，所以安全性是第一位考慮的。當(dāng)然對人的取代，你別說無人駕駛了，比這個更迫切的是機(jī)器人對工人的取代。這個我覺得這是一個回避不了的問題。所以對于我們的這些職工來說，我們要適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變。
記者：您愿不愿意去嘗試一下無人駕駛汽車？
苗圩：首先說我是會開車的，開車也有一種駕駛的樂趣。如果在不忙的情況下，如果在自己很想開車的情況下，我會選擇自己開車。但是如果在很疲乏的情況下，我會很愿意率先來使用無人駕駛的汽車。因為前面我講到了，我是相信這個車的安全性要高于人駕駛的這個安全性的，這個作為前提。
