鋰電網訊：湖南汽車探路海外市場，2017年呈現“量減價升”的特點。昨日，記者從長沙海關獲悉，2017年，湖南省出口汽車1.9萬輛，比上年度同期減少3.8%，價值24.8億元；出口平均價格為每輛12.8萬元，上漲3%。貨車是主要出口車型，電動載人汽車首度實現出口。
市場最大客戶為“一帶一路”沿線國家
海關統計數據顯示，2017年，湖南省對“一帶一路”沿線國家出口汽車1.5萬輛，減少10.4%，占出口總量的78.3%。其中，對越南出口7196輛，占出口總量的37.2%，為最大出口目的國。
長沙市出口汽車1.8萬輛，是湖南汽車出口的主力軍，占比達95%。2017年，湖南省民營企業出口汽車1.9萬輛，占全省出口總量的95.9%；外商投資企業、國有企業分別出口774輛和23輛。
突破 電動載人汽車首度“出海”
統計表明，貨車是最受外國人歡迎的“湘車”。2017年，湖南省出口貨車1.3萬輛，占出口總量的64.8%；出口小轎車2481輛，占12.8%。
值得一提的是，電動載人汽車出口實現零的突破。有6輛湘產電動載人汽車“駛向”了白俄羅斯、法國和沙特阿拉伯。
近年來，湖南省汽車產業結構不斷優化，新能源汽車的生產和推廣應用發展勢頭強勁，全省從事新能源汽車生產的企業近200家，初步形成了新能源汽車、電機電控、動力電池和電池材料、充電樁的完整產業鏈。2017年1-10月生產新能源汽車39336輛，增長19.8%。以中車電動、長豐獵豹等為代表的電動載人汽車湘企在提升技術實力的同時，也逐步試水海外市場。2017年，獵豹汽車首款純電動車型CS9 EV在長沙下線，中車電動自主研發的全球首款12米純電動智能駕駛客車進行了路試，純電動客車也開進法國、新西蘭等國家試跑，并受到客戶一致好評。
建議 加快布局新能源、智能網聯產業
海關分析，目前，湖南出口汽車偏向低端同質化，出口價格戰日趨激烈。湖南汽車出口市場多集中在越南、緬甸、朝鮮和斯里蘭卡等發展中國家，對產品價格非常敏感。目前，省內大部分車企出口量最大的車型并非其價值量和技術含量最高的產品，貨車依然是出口主力軍，不利于汽車行業長遠發展。
海關建議，汽車企業應及時調整發展戰略，在新能源、智能網聯產業加快產業布局，搶占新一輪制高點；加強技術研發和品牌建設，提高產品質量和品牌形象，增強核心競爭力，提升品牌溢價能力；加強海外市場研究，積極跟進自由貿易協定推進情況，及時評估、調整經營策略，進一步提高海外市場占有率。
