5月的新能源車銷量26208臺，同比15年5月的10856臺增長141%，增速仍保持較高水平。與近日美國公布的本國5月新能源車銷量11423輛相比，我國銷量環比美國增長129%。
在十三五的新政策環境下，16年新能源乘用車市場呈現逐步恢復增長特征，1-2月受春節和政策因素影響而產銷較低，3-5月逐步實現恢復性增長，5月新能源車銷量增長較猛。
新能源車銷售結構快速變化
16年的新能源乘用車中插電占比達到36%，相對15年度占比36%的比例持平，但明顯低于15年1-2季度的40%的份額，形成純電動超強的表現。
16年1季度純電動乘用車中基本是轎車產品，前期的MPV\SUV逐步萎縮，2季度開始的江淮IEV6S的SUV開始增長上量，形成純電動的SUV化探索。
16年插電混動的車型組合多元化，SUV等表現較強，去年8月的比亞迪唐加入混動，SUV的混動化也是趨勢。16年1季度的唐表現較強，但2季度開始的轎車恢復插混的主導地位，5月因上海區域因素而插混轎車恢復。
5月新能源車主力車型銷量增長較猛
16年電動車銷量較高的是北汽E系列和和悅IEV，以及比亞迪E6，1-5月的銷量在8000臺左右。但月度銷量的較高的是康迪系列電動車，吉利知豆也是這月開始體現銷量。由于微型電動車的市場區域較廣泛，因此增量潛力較大。比亞迪的秦EV的銷量提升較慢，但比亞迪E54的表現較強。吉利帝豪電動車和長安逸動電動車也是兩個自主品牌表現較好的轎車的電動化產品，目前的月銷量也已到千臺水平。
插電混動車型的5月環比表現較好，因為比亞迪秦和廣汽傳祺、沃爾沃S60等主力車型在限購城市表現較強，但區域市場因素影響產銷較大，偏高價的唐的增量相對放緩。插混的主力車型榮威550保持2000臺以上水平，這也是超高的市場銷量，上海插混的市場優勢仍是較明顯。
康迪熊貓、比亞迪秦銷量增長較猛
