3月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布今年前兩個月中國汽車產(chǎn)銷情況：開年兩個月，我國汽車銷量408.7萬輛，同比增長4.4%，增速與去年基本持平。其中，1月銷量增長，2月受春節(jié)等因素影響銷量出現(xiàn)回落。
此前，中汽協(xié)預測，2016年中國汽車市場銷量增速為6%左右，前兩個月并沒有達到這一水平。對此，中汽協(xié)副秘書長姚杰向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“前兩個月的市場并不能為全年定調，但是全年車市的特征已經(jīng)顯現(xiàn)。”
姚杰分析稱，作為宏觀經(jīng)濟向好的代表——商用車的降幅明顯收窄。與此前市場大幅萎縮不同，今年前兩個月，商用車累計銷量47.4萬輛，同比下降1%。特別是，貨車銷量結束了負增長，同比微增1.4%。姚杰表示，商用車市場的變化說明整體經(jīng)濟向好。
在乘用車市場，SUV市場仍然保持高速增長。數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，SUV市場累計銷量增長了54.8%。姚杰分析稱，從2013年開始，SUV市場爆發(fā)，基數(shù)已經(jīng)很龐大。目前，SUV在乘用車整體銷量中的占比已經(jīng)超過35%；其中，SUV對自主品牌乘用車銷量的貢獻已經(jīng)超過45%。而中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，在SUV市場，自主品牌車型的市場份額突破60%。
就自主車企來看，SUV和MPV車型成為銷量增長的主要推動力，而轎車和交叉型乘用車仍處于下行區(qū)間。自主品牌企業(yè)，一方面，在SUV市場份額突破60%，在MPV市場份額達到93.7%。而在乘用車市場最重要部分的轎車市場，銷量持續(xù)走低，市場份額僅為20.4%。
中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長。數(shù)據(jù)顯示，1~2月新能源汽車生產(chǎn)3.79萬輛，銷售3.57萬輛，比上年同期均增長1.7倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成2.79萬輛和2.48萬輛，比上年同期分別增長2.6倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.01萬輛和1.09萬輛，比上年同期分別增長60.1%和68.5%。
今年“兩會”中，新能源汽車作為國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)被多次提及，特別是在技術路線的討論中，關于給予混合動力車型“國民待遇”的提案收到廣泛關注。對此，姚杰向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，作為行業(yè)協(xié)會，中汽協(xié)支持汽車企業(yè)對于每一項技術路線的探索。
另外，值得關注的是，在海外市場，中國企業(yè)遭遇“滑鐵盧”。根據(jù)海關數(shù)據(jù)整理，2016年1月汽車整車共進口6.16萬輛，比上年同期下降38.8%；汽車整車出口4.44萬輛，比上年同期下降40.3%。
進入3月，伴隨中國汽車市場進入新車密集上市期，汽車產(chǎn)銷有望迎來“陽春三月”。分析認為，在汽車市場新常態(tài)時期，立足SUV市場“風口”保持銷量增長，同時加速補齊轎車市場短板，是自主品牌接下來發(fā)展的“王道”。
