9月6日晚，江淮汽車(600418)發布了停牌提示性公告。公告一經發布，“江淮大眾”合資成立電動汽車公司的猜想甚囂塵上。據透露，公告中的“重要影響的合作備忘錄”是指江淮將與德國大眾汽車公司在電動汽車領域展開合作。
9月7日，江淮汽車正式發布晚間公告稱，公司于9月6日在德國沃爾夫斯堡與大眾汽車（中國）投資有限公司簽署合資合作諒解備忘錄，雙方擬以新能源汽車產品為基礎，成立一家研產銷一體的合資公司，在新能源汽車整車及零部件的研發、生產、銷售、出行方案等領域開展全方位合作，以期共同為節能減排等作出貢獻。
無獨有偶，合資成立電動汽車公司已有前例
早在2月17日，樂視與阿斯頓·馬丁在法蘭克福簽署諒解備忘錄，成立電動汽車合作合資公司，合作合資公司經營范圍不僅涵括電動汽車的研發、生產、制造與銷售，還包含阿斯頓·馬丁品牌、樂視超級汽車以及樂視的合作伙伴Faraday Future的電動車型。根據雙方的合作計劃，阿斯頓·馬丁提供車身和整車技術，并為樂視提供研發支持，幫助樂視打造超級汽車。
是什么促成了他們的合作？
眾所周知，阿斯頓·馬丁是英國豪華跑車的制造商，擁有百年歷史。而樂視則是新興的互聯網企業。兩者聯姻，可謂是各取所需。阿斯頓·馬丁一方面看重樂視的車聯網技術，另一方面需要樂視的資金支持。而樂視想要進軍汽車領域最好的方法就是與阿斯頓-馬丁這樣車企進行聯盟，以促使其互聯網造車計劃“落地”。
樂視與阿斯頓·馬丁結合，將技術與資本、生產與營銷緊密結合，形成雙贏局面。今年6月6日，樂視、廣汽、眾誠保險三方共同出資成立合資公司進軍汽車電商領域，是樂視“互聯網+汽車”商業模式的新的探索。
>>>>江淮與大眾攜手
大眾汽車是德國最大的汽車生產廠家，也是第一批在中國開展業務的國際汽車制造商之一。自1984年進入中國市場以來，大眾汽車就一直保持著在中國轎車市場中的領先地位。此前，大眾汽車在中國已經擁有一汽-大眾、上汽大眾兩家乘用車合資公司。
作為新能源汽車領域的新秀，江淮汽車是一家集商用車、乘用車及動力總成研發、制造、銷售和服務及相關多元業務于一體的綜合型汽車廠商。目前，包含江淮和安凱兩大整車品牌。2016年上半年，江淮新能源乘用車大幅上漲，同比增長261.07%。
大眾選擇與江淮結姻，一方面出于自身“2025戰略”的考量，大眾計劃在2025年使自身電動車及插電式混合動力汽車全球年銷量突破上百萬輛；另一方面則是瞄準了江淮汽車在新能源汽車領域的優勢，作為我國新能源汽車產業的先行者，江淮汽車研發的首款純電動SUV——江淮iEV6S于2016北京車展上市，江淮iEV系列在2016年4月全球乘用車銷量排行中位列第三。
>>>>模式一：技術+資本
在阿斯頓·馬丁和樂視達成的合作中，雙方將合力打造首款電動跑車RapidE，其中，阿斯頓·馬丁負責提供RapidE的整車技術，而樂視提供動力總成和車聯網技術。此外，RapidE還是在阿斯頓·馬丁的總部英國蓋頓進行生產，而樂視則投入大量資金以及設備來協助生產。
在簽約儀式上，阿斯頓·馬丁CEO安德魯·帕爾默曾表示，即將在2018年年底前上市的樂視、阿斯頓·馬丁合作車型RapidE將會采用阿斯頓·馬丁品牌發布。
>>>>模式二：資金+資源
從江淮發布的公告中看出，江淮與大眾利用各自在汽車領域的技術和商務優勢，深入探討合作模式，各繳納50%的初始注冊資本，以期實現雙方共同合作開發新能源汽車。
而在產品規劃方面，江淮與大眾基于已有的成熟平臺，整合各自的資源（包括現有及未來平臺、技術及其它專業技能），共建具有競爭力的產品組合，提升公司技術水平和品牌溢價能力，進一步開拓國內外新能源汽車市場。
