青藏之巔，共話鋰電—“鋰產業-新生態”國際高峰論壇拉開序幕
6月20日，由中國電動汽車百人會、青海省人民政府、工信部、科技部共同舉辦“鋰產業-新生態”國際高峰論壇在青海西寧拉開序幕。
目前，我國已成為全球最大的電動汽車市場。電動汽車關鍵部件之一是動力電池，電池技術的進步和安全性的完善，關系著電動汽車市場化的成敗。動力電池的核心材料是鋰，而青海作為鋰資源大省，鋰資源儲量占全國儲量的77.52%，位居全國首位。豐富的鋰資源使青海在電動汽車產業鏈上處于得天獨厚的優勢地位，如何將優勢地位發展成為優勢產業，一直是青海探尋的道路，也是此次論壇重點研究的課題。
此次“鋰產業-新生態”國際高峰論壇分為高峰論壇和圓桌會議兩部分，主題為“構建可持續發展的鋰產業新生態”，圍繞國際上關注的行業創新鏈、產業鏈合作進行深入研討，交流各國情況，探討政策合作及如何構建可持續發展的鋰產業新生態。
圓桌會議的主題為“先進電池技術與鋰資源高效利用”。考慮到廢舊動力電池若未得到妥善處理，勢必帶來資源浪費和環境污染。所以，隨著分布式能源技術和資源回收技術的進步，動力電池的梯次利用和鋰資源回收將是個重大的發展機遇。
此次圓桌會議，百人會還邀請中國科學院、中國電科院、清華大學、北京理工大學等研究機構的技術專家和行業政策專家，圍繞鋰資源、電動汽車、先進電池技術與鋰資源高效利用等設計專題，深入研討前沿性問題。
青海省省長郝鵬為高峰論壇致辭，他表示，鋰產業是未來發展的朝陽產業和世界競相發展的新興產業。近年來，青海依托豐富而獨特的資源優勢，已初步形成了鹽湖提鋰、碳酸鋰、正負極材料鋰電池制造等上下游一體化的產業鏈。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，我國亟需改變交通能源結構，化解能源環境矛盾。而電動汽車是我國迎接新能源革命的一個支撐點，能夠帶動產業結構的升級，也是圓中國人汽車夢的一種可行途徑，因此，國家已經把電動汽車的發展上升到國家戰略。
陳清泰指出，動力電池行業前沿競爭的核心是技術競爭，要舍得在研發上投入，一旦實現突破，就能掌握競爭的主動權，獲取豐厚的收益。從中長期看，決定中國電動汽車發展的首要因素，不是急速擴大的生產能力投入，而是持續積累的技術突破，是越來越強的產品競爭力，能站住腳的不一定是今天產能規模最大的企業，而是技術水平最高、技術能力最強的那些公司。
國務院發展研究中心企業所副所長、研究員、中國電動汽車百人會首席專家張永偉介紹了中國電動汽車發展路線圖，總結了近年來中國電動汽車產業發展情況和發展特點。張永偉表示，以純電動汽車和插電式電動汽車為主要技術路線的中國電動汽車市場，從規模上看，是全球增速最快的。國際上認為以氫為主導的燃料電池電動汽車是未來的主攻方向，我國在研發上也在密切地跟進。
中航鋰電技術研究院院長郭盛昌博士應邀出席會議，就鋰電池先進技術、動力電池梯級利用與回收接受了百人會官方組織采訪。郭院長表示，在技術團隊的不斷創新下，中航鋰電目前已成長為綜合實力穩居國內領先水平的動力電池知名企業，產品應用全面覆蓋了電動汽車、通信、電力儲能、礦用裝備、軌道車輛和軍事應用等領域，并遠銷美國、英國、韓國、德國等10多個國家。與此同時，郭盛昌指出，目前，鋰電產業的投資和關注度都集中在原材料和電池生產環節，但如果要實現可持續的循環發展，必須要注重梯級利用和再生利用，將材料價值得到最大化的發揮。中航鋰電正在建立完整的動力電池梯級利用與回收體系，目前已經掌握一整套核心技術，包括報廢動力電池回收產業化技術、大容量電池拆解及低能耗回收技術、電解液收集及無害化處理技術、電池材料循環再利用技術、電池回收產業化技術。
論壇上，德國國際合作機構GIZ交通與能源領域主任Sandra Retzer、寧德時代新能源科技股份有限公司總裁黃世霖、三星SDI株式會社副社長鄭世雄、天津力神電池股份有限公司副總裁高俊奎、LG化學株式會社副總裁金秀玲、北大先行科技產業有限公司副總裁Thorsten Lahrs、Panasonic株式會社AIS社首席技術官生駒宗久等國內外企業代表和專家也各抒己見，立足自身企業發展情況，共探鋰產業生態發展之路。
