天然氣、煤炭、水、電等多種資源性產品價格與稅費改革備受關注。十八大報告明確了我國資源產品價格改革方向，多個資源領域改革將深化。
近年，我國資源性產品價格改革步伐加快。去年出臺煤炭電力價格綜合調控方案和實行居民階梯電價指導意見。2012年《政府工作報告》提出，在全國范圍實施原油、天然氣資源稅從價計征改革，出臺營業稅改征增值稅試點方案。在這個能源需求與能源儲量日益失調，工業發展與環境保護嚴重失衡的年代，環保型能源的開發和利用迫在眉睫。而在交通這個廢氣排放極高的領域，電能無疑是最好的選擇。
電動車作為中國
新能源交通的先行者，不僅實現了中國平民綠色交通的夢想，而且還在全面踐行著胡錦濤主席所提出的“科學發展”的理念。過去十年的時間是中國經濟取得快速發展的十年，也是中國電動車產業從無到有，從弱到強的十年。在這十年中中國電動車產業從每年只有幾十萬輛的銷量，經過行業內外的不斷努力到如今的每年2000多萬的銷量，而這樣的數字每年還在不斷的以20%的速度在遞增。
中國電動車行業經過十多年的發展日益成熟，儼然已到行業升級的拐點。此前國民普遍關注的電動車行業新國標，以及十八大對新能源發展的研究報告，給彷徨不止的電動車行業指明了發展方向，電動車行業迎來了高速發展的又一個春天。然而在“優勝劣汰”的市場經濟競爭體系下，如何轉型變成為行業的新問題。
深圳市松吉
電動自行車有限公司開發部孫經理認為，目前資源性產品價格改革的時機較好，居民消費價格較低，CPI同比增長幅度約在2%左右，能源體制的改革透露出的訊息，便是加大市場經濟化，但同時政策上給予新能源產業更多的支持。這里需要解讀的其實有兩層意思，政策的支持，事實是引導行業去市場經濟化的良好發展，而市場經濟化便是競爭化，只有企業提高的自己的核心競爭力，技術創新力度才能成為新能源行業的支柱企業，才能引領新能源產業健康發展。松吉電動車十年來不斷注重創新，首創內置
鋰電系列，并獲幾十項國家專利。一直倡導綠色健康生活，從十年前起步的松吉，到如今“世界公路里程第一的中國，平均每一公里，就有一輛松吉”的成功，便是技術創新與核心競爭力的成功。相信在行業新轉折點，松吉一樣會抓住機遇，領導行業升級。
