近期，電動車企業(yè)在包括央視和地方衛(wèi)視的大量廣告投放，這當(dāng)然是電動車品牌實力提升的結(jié)果。但另外一個方面，電動車企業(yè)的品牌投入，是否收到預(yù)期的結(jié)果則值得商榷，在這個過程中堅持很重要。因為廣告?zhèn)鞑ナ且粋€積累的過程，效果不會立竿見影。
此外，電動車企業(yè)今后應(yīng)當(dāng)嘗試“明星代言+電視廣告+網(wǎng)絡(luò)傳播+事件、公益、體育營銷+終端活動”的模式，實現(xiàn)線上與線下、低成本與高成本方式、事件與廣告的有機結(jié)合。在“黃金十年”中，各大品牌建立了品牌知名度，但在美譽度以及核心價值訴求上，還有所欠缺。
曾幾何時，在品牌定位上存在一個誤區(qū)就是電動車企業(yè)過度重視細分市場。不過相對汽車等交通工具，電動自行車還不是高端產(chǎn)品的代名詞，然而針對現(xiàn)今市場上頻繁的價格戰(zhàn)與促銷戰(zhàn)，鋰電自行車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌松吉電動車卻認為，定位大眾市場和品牌、產(chǎn)品差異化必須兼顧。在知名度的基礎(chǔ)之上，建立品牌差異化和美譽度，此為正能量之二。以降價或促銷作為手段開展終端血拼，即使能獲取銷量，也是殺敵一千自損八百的慘況。從長遠來看，終端還是應(yīng)當(dāng)通過產(chǎn)品和品牌的差異化，良好的服務(wù)（比如能否提供24小時上門維修服務(wù)等）和購物體驗來贏得顧客，而不是頻繁應(yīng)用促銷等活動。廠商的投入也不僅僅是在硬件層面（店面、陳列等），更重要是軟件（體驗、服務(wù)等）
