新能源動力交通工具中鋰電是未來發展的大趨勢，但目前在電動自行車中鋰電所占份額較低。就行業來說，鋰電自行車目前主要存在技術和價格兩個層面的制約，市場也因此遲遲未能打開。從品牌來看，松吉鋰電車占鋰電車銷量的百分之30以上。在鋰電車領域，松吉憑借多年的積累，儼然已形成自己的鋰電王朝。但是，制約鋰電車飛速發展的客觀條件依舊存在，我們可以從松吉發展的歷程來尋求破局之道。
發出電動車行業的聲音：以核心技術贏得話語權
身處電動車行業，常常會感覺：“電動車行業的呼吁有誰能聽到？”，無論是電動自行車領域的新國標，還是將電動自行車納入到國家新能源交通工具的補貼范疇，相關的呼吁在行業內從未停止過，然而至今仍然未能有所突破。電動自行車發展至今已有十余年的歷史，具有“經濟、便捷、節能、環保”四大消費特性，符合國際發展低碳經濟的潮流，近幾年的普及程度越來越高，產業規模也相應得到大幅提升。據國家統計局對316家規模以上電動自行車企業的統計顯示，今年前三季度以來，電動自行車產量已達到1842萬輛，主營業務收入509億元，同比增長23.6%，這還不包括規模以下的企業，進一步放大之后主營業務收入預計將超過1000億元。規模如此龐大的一個產業群，為何仍未能得到國家相關政策的扶持？這不得不讓人對行業話語權的缺失感到“遺憾”。就目前來看，電動自行車行業話語權的缺失主要有兩個層面的原因，一是對行業媒體的重視程度不夠，制造商在公關推廣和品牌建設方面存在一定程度的“低質化”和“趨同化”；二是企業科研能力有限，核心技術創新不足。
在這一點上，松吉始終依靠“核心技術”贏得主流媒體對電動車行業的關注，從“內置鋰電”到“第三代鋰電”，松吉一次次為鋰電行業贏得相當大的關注度與話語權，也在鋰電車行業內形成了自己獨特的品牌特性與權威。
提升媒體關注度 讓企業聲音發揮應有的作用
電動自行車的消費市場和產品特性比較平民化，行業競爭模式比較單一，因此對媒體特別是新媒體的關注度不高，這也使得制造商在公關推廣和品牌建設方面的“低質化”和“趨同化”現象比較普遍。制造商更加習慣于通過一些傳統的形象代言和促銷活動來推動產品銷售，對行業層面的關注較低，集中度不高，難以形成合力。
另外，對行業媒體關注度的缺失也使得企業對輿論的控制能力和水平一直得不到提升，平時在媒體上除了相關的產品信息之外，我們很少能了解到企業層面的聲音。這種僅僅停留在產品促銷層面的信息推廣很難對行業整體的發展形成推動力，因此，樹立形象，打造具有獨立個性的品牌，進而提升行業整體的話語權和影響力，需要企業增強對行業媒體的關注和使用。更好、更多的發出企業自己的聲音，包括企業的文化、價值觀和經營理念等，提升企業對公眾輿論的掌控能力和經驗，并最終提升行業整體的話語權，進而推動行業標準和規范的制定及推行。
而松吉電動車在運用傳統形象代言與促銷活動的手段外，更注重文化營銷的手段打造松吉獨特的產品與品牌文化。世界超級小姐大賽的聯合主辦與自行車文化節的協辦，不僅在不同領域提升了大眾對電動車行業的關注，也樹立了松吉差異化的品牌形象。
技術創新 提升核心競爭力和行業影響力的基礎
核心技術的缺失是電動自行車行業比較普遍的一個問題，行業發展至今，電動自行車的技術門檻一直比較低，行業準入機制也不完善，因此大批企業進入這一領域，行業整體水平一直上不去。據了解，目前全國約有超過2400家電動自行車生產企業，產能過剩導致的低價競爭也使得這一行業的產品同質化現象比較嚴重，創新能力不足，產品大多停留在外觀設計層面的改變。因此，能參與制定本行業標準、規范的企業相對較少，影響力有限。經過近幾年的發展，在鋰電領域，松吉技術創新層面的提升也比較明顯，研發投入所占營收比持續增加。
從以上兩個層面來看，電動自行車行業的發展需要企業通過提升核心技術的研發能力和創新能力，增強與行業媒體的配合，積極的傳遞出企業的正能量，形成行業聚合效應，推動行業整體健康有序的發展。
