編者按：“手機人行道”對于大部分人來說還是個新鮮名稱，這是為邊走路邊玩手機的人設置的人行道。美國的華盛頓曾經開設了這種人行道。近日，有媒體報重慶市洋人街也開設了一段“手機人行道”，一側寫著請勿使用手機，另一側寫著允許使用手機但風險自負。據負責人介紹，這種道路設計為了提醒那些“低頭族”的游客走路要注意安全。小編激動萬分，如此“人性化”的手機道路都來了，那么事關上億人出行的“電動車專屬道路”也該提上日程了吧。
電動車數量過億，增長迅猛，明年往哪騎
電動自行車在短短的10年發展時間內，保有量已經近1.6億，汽車的道路越來越寬，給機動車的道路越來越窄，全國各地實施電動車管理政策，電動車多以機動車的身份被納入管理，電動車主和機動車一樣要考駕照、上牌，進入機動車道行駛。本來就越來越窄的機動車路面，加入了日益增長的電動車大軍，試問，明年我們往哪騎？
甩開擁擠，多樣騎行，松吉電動車有妙招
在國外，電動自行車專屬道已經很普遍，既然當下專屬道路仍然遙遙無期，如何甩開擁擠的城市交通，松吉電動車有妙招。松吉作為鋰電自行車領導品牌，緊跟時代趨勢，專注消費者最前沿的需求，開啟鋰電折疊風潮，7秒折疊，整車重量不超過40kg，便攜隨行，帶著愛車穿越公交地鐵，甩開道路擁擠。城市車、親子車、淑女車，山地車，四車合一，享受多種騎行模式，不論是電動通勤，運動健身，休閑騎行，超強性能動力，或快或慢，或自行或載人，或都市或山地，滿足多樣化的騎行生活，隨時隨地，一輛足矣。
