剛剛過(guò)去的兩會(huì)，發(fā)展新能源車(chē)成為熱門(mén)議題，在國(guó)家一系列的政策支持下新能源汽車(chē)的發(fā)展仍然舉步維艱，而電動(dòng)自行車(chē)卻在新能源車(chē)?yán)镆恢Κ?dú)秀，在沒(méi)有明顯的政策支持下也得到了爆發(fā)性的增長(zhǎng)，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量從1998年的5.8萬(wàn)輛，到2014年已經(jīng)增至3500萬(wàn)輛左右，社會(huì)保有量已達(dá)2億多輛，這個(gè)行業(yè)正以前所未有的發(fā)展勢(shì)頭預(yù)示它的前景，當(dāng)然與此同行的也有困惑。
老國(guó)標(biāo)之下，電動(dòng)車(chē)發(fā)展陷入局限，維穩(wěn)難升
“按照老國(guó)標(biāo)指標(biāo)，目前路面上95%電動(dòng)車(chē)都超標(biāo)。”這是記者采訪眾多經(jīng)銷(xiāo)商后得到的反饋。老國(guó)標(biāo)從1999年制定開(kāi)始在車(chē)速、車(chē)重和配置上面就已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的要求，特別是制動(dòng)、防火等安全性能技術(shù)指標(biāo)，滯后于市場(chǎng)和管理的要求。在老國(guó)標(biāo)的限制下，電動(dòng)車(chē)得以優(yōu)化改善的空間并不多，電動(dòng)車(chē)后期問(wèn)題增多，老國(guó)標(biāo)也是其中因素之一。
標(biāo)準(zhǔn)沿用十多年難跟進(jìn)，居民消費(fèi)習(xí)慣日新月異
電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)量不斷增長(zhǎng)，但1999年出臺(tái)的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》，從2002年起修訂了12年多，仍未見(jiàn)新國(guó)標(biāo)出臺(tái)。而根據(jù)相關(guān)規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)符合周期一般不超過(guò)5年。況且統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)難以適用全國(guó)，北方以輕便型電摩款巨多，中西部山地區(qū)注重動(dòng)力性能好，能爬坡載重的車(chē)型，南方企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)注重豪華型，近年來(lái)以深圳松吉電動(dòng)車(chē)為代表的企業(yè)研發(fā)的鋰電自行車(chē)正在風(fēng)靡，鋰電自行車(chē)的市場(chǎng)占有率逐步上升，未來(lái)也將是南方電動(dòng)車(chē)的主流。總體來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合地域性，做相應(yīng)的技術(shù)提升，才能滿足消費(fèi)者日新月異的需求。
專家呼吁政府以包容心態(tài)應(yīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)
中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)電動(dòng)助力車(chē)專業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍?jiān)谡劇半妱?dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)問(wèn)題”時(shí)表示：電動(dòng)車(chē)作為有希望的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，政府應(yīng)持包容態(tài)度。但是由于對(duì)電動(dòng)自行車(chē)管理缺乏科學(xué)和現(xiàn)實(shí)依據(jù)，我國(guó)各地政府相繼出臺(tái)電動(dòng)自行車(chē)管理辦法，對(duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)限期禁銷(xiāo)售、禁上牌，甚至禁生產(chǎn)，致使電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展陷入尷尬被動(dòng)局面。“新國(guó)標(biāo)出臺(tái)刻不容緩。國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)以更大的勇氣、更多的智慧和更重的責(zé)任，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)多理解、多支持、多包容，盡快合力促進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)出臺(tái)。”人大代表張?zhí)烊握f(shuō)。
電動(dòng)車(chē)進(jìn)入轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，高端電動(dòng)車(chē)發(fā)展有前景
專家認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)已進(jìn)入關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，該行業(yè)應(yīng)走輕便、新能源、精細(xì)、高端發(fā)展路線。
電動(dòng)車(chē)由于早期缺乏技術(shù)創(chuàng)新保護(hù)，以市場(chǎng)剛性需求發(fā)展起來(lái)的實(shí)用型電動(dòng)車(chē)正慢慢難以滿足成長(zhǎng)起來(lái)的80、90后消費(fèi)群，與其說(shuō)行業(yè)發(fā)展遇到了瓶頸不如說(shuō)技術(shù)創(chuàng)新難以跟進(jìn)市場(chǎng)。外觀形式固然重要，但是流于形式的產(chǎn)品在市場(chǎng)中的壽命并不長(zhǎng)久。每種產(chǎn)品的更新迭代都是科技運(yùn)用的生命周期，能保存旺盛的生命力，唯有利用科技不斷增加產(chǎn)品的價(jià)值。
電動(dòng)車(chē)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)深圳松吉電動(dòng)車(chē)以成功推出第三代鋰電自行車(chē)和智慧電動(dòng)車(chē)的案例驗(yàn)證了技術(shù)創(chuàng)新給行業(yè)帶來(lái)的變革。從早期的載重王，5A標(biāo)化車(chē)，到第二代鋰電自行車(chē)，第三代鋰電自行車(chē)，再到智慧電動(dòng)車(chē)、第四代智能鋰電車(chē)，市場(chǎng)反響熱烈，松吉專注于用創(chuàng)新科技將貼心細(xì)節(jié)帶給用戶美好的生活體驗(yàn)。
國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)出臺(tái)，電動(dòng)車(chē)將迎來(lái)巨大發(fā)展期
馬云有句話很經(jīng)典“今天很殘酷，明天更殘酷，后天會(huì)很美好，但絕大多數(shù)人都死在明天晚上，卻見(jiàn)不到后天的太陽(yáng)。”既要看到今天的困境，也要看到明天的前景和機(jī)遇。
電動(dòng)車(chē)行業(yè)總體上是一個(gè)符合民意，順應(yīng)民心的行業(yè)，加快出臺(tái)電動(dòng)自行車(chē)國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)是共識(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)不僅是眾望所歸有利于規(guī)范行業(yè)，加快行業(yè)洗牌，助推轉(zhuǎn)型升級(jí)，目前在大部分中小城市，電動(dòng)自行車(chē)仍具有巨大的市場(chǎng)潛力。一旦新國(guó)標(biāo)出臺(tái)，嚴(yán)格電動(dòng)自行車(chē)管理便有標(biāo)準(zhǔn)可參照，部分城市限制電動(dòng)自行車(chē)條例也會(huì)被取消，電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)需求將大幅提高，電動(dòng)自行車(chē)將迎來(lái)一個(gè)巨大的發(fā)展期。
是什么綁架了電動(dòng)車(chē)的未來(lái)，是政策的不明朗？是創(chuàng)新的停滯不前？還是與消費(fèi)者失去聯(lián)系？不管面臨的是什么困境，在電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型期階段，企業(yè)更應(yīng)重視產(chǎn)品本身的價(jià)值，更多地參與到消費(fèi)者服務(wù)和聯(lián)系中來(lái)，用滿足廣大消費(fèi)者需求的產(chǎn)品去開(kāi)拓新市場(chǎng)。與此同時(shí)，廣大經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者所擔(dān)憂的新國(guó)標(biāo)遲遲不出，這現(xiàn)象也有一種預(yù)示是國(guó)家對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)前景的觀望，通過(guò)科技創(chuàng)新型企業(yè)的引領(lǐng)，電動(dòng)車(chē)將更加有序健康的發(fā)展，從而讓國(guó)家堅(jiān)定電動(dòng)車(chē)作為新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的信心，政策也會(huì)逐步明朗，迎來(lái)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展的另一個(gè)春天。
