鋰電網訊：如果世界上有一種動力電池，能夠讓所有電池企業都為之瘋狂，那一定是高能量密度電池。如果要在高能量密度電池中，找出一個“高冷”的明星，我想當下那一定是高鎳NCM811了。動力電池中的“網紅”近年來，“高鎳NCM811”逐漸成為動力電池業的“網紅產品”。隨著新能源汽車市場的迅猛發展，對于動力電池續航能力和能量密度的要求越來越高。與此同時，鈷金屬等原材...
發表日期：2018-08-15 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：18647
鋰電網訊：上周正極材料市場顯現兩大特征，一是磷酸鐵鋰需求回暖，訂單量環比顯著增多，但由于鐵鋰市場產能過剩嚴重，生產商為搶奪訂單不愿抬價，交易價格持穩。另一特征是三元材料市場行業集中度提高。大廠三元訂單環比略增，中小企業訂單萎靡，也面臨著資金困境，仍在低價出貨競爭，追求回款以緩解資金壓力。電解鈷：外媒電解鈷報價持續下行，令國內市場信心萎靡，投機客抽身行情不保。...
發表日期：2018-08-13 | 文章分類：價格 | 瀏覽數：635950
鋰電網訊：雷諾在歐洲面臨的市場和中國不大一樣。作為最晚進入中國的合資企業之一，雷諾在中國的汽車業務剛剛開始5年。以總銷量來看，雷諾的產品在中國市場還較為小眾。2018年上半年，中國市場銷量最高的合資車企上汽大眾銷量為102萬臺，雷諾2018年上半年銷量3.79萬臺。雷諾年中宣布，公司將在2022年在中國推出9款全新車型，其中三款是純電動車。近日，雷諾集團電動...
發表日期：2018-08-13 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：207512
鋰電網訊：近日，主營焊接鋼管業務的玉龍股份(601028)在投資者交流活動中表示，公司成功收購天津玉漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司(下稱“玉漢堯”)33.34%股權，并獲得其66.67%表決權后，正式轉型成為一家以石墨烯技術為主的技術型公司。資料顯示，玉漢堯成立于2017年，主營業務主要為石墨烯電池正、負極材料研發、制造、銷售。其主要產品為三元正極材料及改性...
發表日期：2018-08-09 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：14908
鋰電網訊：動力電池是新能源汽車產業的重要組成部分，在新能源汽車發展前景被廣泛看好的大背景下，動力電池產業得到許多地方青睞，并出臺了規模百億乃至千億的發展規劃。最新信息和數據表明，動力電池企業不斷遭遇危機，碳酸鋰等動力電池原材料價格也在節節下挫。不過業內人士對于上游原料產能擴張是否過快存在爭議。近期，有不少地方政府發布相關規劃，明確將發展新能源汽車鋰電池產業鏈...
發表日期：2018-08-08 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11689
鋰電網訊：“要舉全市之力，按照‘掌控上游、打通中游、集聚下游’發展路徑，規劃到2015年，打造國內首個比較完整的動力與儲通電池產業基地，力爭產業經濟規模做到一千億元。”這是江西省新余市政府對鋰電材料產業的發展規劃。同在江西的宜春市，也要大打鋰電牌。宜春市政府提出，要舉全市之力，聚全球資源，建設千億工程，打造“亞洲鋰都”，把鋰電新能源產業作為全市經濟建設“一號...
發表日期：2018-08-08 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：15204
鋰電網訊：大家都說補貼退坡和原材料價格波動讓動力電池企業的日子不好過，上市企業的中期業績預告或者公告透露的信息印證了確實如此。《中國汽車報》記者梳理了8家上市動力電池及相關材料企業的預告或者中報信息，有不少企業利潤率下滑，另一方面，那些注重技術研發的企業卻在不斷搶占市場，苦樂不均的市場現象已很明顯。漲跌原因各不同在9家企業之中，南都電源的表現非常搶眼，公告顯...
發表日期：2018-08-07 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：14226
鋰電網訊：8月7日消息，據連線雜志報道，從智能手機到筆記本電腦，從電動汽車到電子煙，鋰離子電池正為各種各樣的電子產品提供動力。但是，隨著鋰電的潛力被開發至極致，研究人員正在努力尋找下一個電池突破點。如果你在智能手機上閱讀這篇文章，這意味著你正拿著一顆“炸彈”。在防護屏下，鋰（一種非常易揮發的金屬，一旦與水接觸就會被點燃）的化合物正在被分解，并在強大的化學反應...
發表日期：2018-08-07 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11538
鋰電網訊：為加快我市鋰電新能源產業發展，力爭鋰電新能源產業主營業務收入到2020年實現千億元的發展目標，近日，我市出臺《江西省宜春市鋰電新能源產業發展規劃實施方案》(以下簡稱《方案》)，進一步明確了鋰電新能源產業發展目標、發展路徑。根據《方案》，到2020年，我市將建成鋰電企業總部辦公中心、鋰電新能源產業人才服務中心、國家鋰電研發監督檢驗中心“三個中心”...
發表日期：2018-08-06 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：15287
鋰電網訊：遠景集團宣布將控股日產汽車有限公司（下稱“日產”）旗下電動電池業務和生產基地-Automotive Energy Supply Corporation（下稱“AESC”）。遠景將同時收購日本電氣旗下的電池電極生產業務公司 NEC Energy Devices, Ltd.的全部股權，收購完成后，日產將擁有新公司20%的股權，攜手遠景共同推動電池儲能...
發表日期：2018-08-04 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：16929
鋰電網8月3日訊：鋰電行業企業精彩資訊匯總如下：億緯鋰能連發兩公告：與戴姆勒簽訂供貨合同、中標河南電網電池儲能工程8月2日訊億緯鋰能（300014）周四晚間公告，公司與Daimler AG（戴姆勒）簽訂了《供貨合同》，在合同簽署生效之日起至2027年12月31日期間，向戴姆勒提供零部件的供應。公司稱，該事項對公司經營業績的影響暫不確定，以具體訂單簽訂為準。...
發表日期：2018-08-03 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：17830
鋰電網訊：從某種意義上講，營業收入仍然是衡量企業增長和成功最可靠、最有力證明、最有意義的指標，能較為客觀地體現一家企業的真正實力，及其對整個市場的貢獻。而中國鋰電池行業也有一份以銷售收入數據為依據的排名。2018年8月2日，中國化學與物理電源行業協會參考企業申報數據、上市公司年報數據、國家海關信息中心出口數據以及新能源汽車出廠合格證數據等資料，經統計分析，于...
發表日期：2018-08-02 | 文章分類：排行 | 瀏覽數：1124929
鋰電網訊：全球動力電池領域，中日韓三分天下，但此前由于政策等原因，日韓電池難以進入中國市場，本地電池企業獨霸天下，不過隨著補貼即將退去，松下、三星SDI、SK等日韓電池企業“蠢蠢欲動”，試圖再次沖擊中國市場，短期來看，在暫時還不能取得補貼的情況下，日韓企業或先選擇使用中國工廠為國外車企供應電池，等待時機再進入體量巨大的中國市場。那么，目前日韓電池在華布局究竟...
發表日期：2018-08-02 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11799
鋰電網訊：日前，北京當升材料科技股份有限公司(以下簡稱：當升科技)在接受投資問詢時，就當前成本問題、高鎳三元材料等問題做出回應。電池中國網了解到，以生產動力電池正極材料為主的當升科技成立于2001年，前身是北京礦冶研究總院。2010年4月，公司成功登陸創業板，成為國內目前唯一一家以鋰電正極材料為主業的上市公司。公告顯示，當升科技2018年上半年扣非后利潤為9...
發表日期：2018-07-30 | 文章分類：廠商 | 瀏覽數：10193
鋰電網訊：相比于電動汽車的續航里程，人們更加擔心電動汽車的充電時間，盡管近年來推出的電動汽車大多數支持30-40min快充（充滿80%容量），但是仍然無法達到人們的預期。目前電動汽車上使用的動力電池基本上為鋰離子電池，鋰電池充電速度限制環節主要集中在負極。充電過程中Li+從正極脫出，在電解液中發生溶劑化，然后擴散到負極表面，去溶劑化后嵌入的石墨負極的晶體結構...
發表日期：2018-07-30 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：14065
鋰電網訊：正負極材料在充放電過程中脫出或嵌入鋰離子，鋰濃度分布直接與材料的荷電狀態相關，與電極材料的體積膨脹或收縮時的應力和應變密切相關。在鋰離子電池極片中，如果知道了鋰分布就能獲取很多電極反應信息，了解充放電過程，解釋鋰電池失效機理。鋰離子電池的工作原理：（1）充電時：Li從陰極材料(例如LiCoO2材料)脫嵌，經過電解質嵌入陽極材料(例如Graphit...
發表日期：2018-07-30 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：28247
鋰電網訊：布局新能源汽車產業地產商再添一軍，萬通地產（600246.SH）擬32億元控股動力電池企業星恒電源。7月29日晚，萬通地產發布公告稱，將以31.7億元現金方式收購星恒電源股份有限公司（簡稱“星恒電源”）78.3%股權。其中，啟源納川出讓64.9%股權，蘇州晟邁出讓6.7%股權，陳志江出讓6.7%股權，據此推算，此次交易星恒電源100%股權估值為40...
發表日期：2018-07-30 | 文章分類：資本 | 瀏覽數：34169
鋰電網訊：伴隨動力電池企業尤其是以磷酸鐵鋰系為代表的鋰電池企業去產能浪潮，“儲能熱”再度興起。事實上，相比2015年之前，鋰電池已經成為國內新增儲能項目尤其是電網儲能應用的主流，業內人士預測，最遲2020年儲能將會在一兩個細分市場實現真正大規模爆發。預計到2020年，鋰電儲能在發電側和電網側的總需求量為8GWh。業內的另一個觀點是，促成國內此次電網儲能項目爆...
發表日期：2018-07-22 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：12624
鋰電網訊：對于鋰離子電池而言，熱失控是最嚴重的安全事故，以往我們對鋰離子電池的熱失控關注的不多，主要是因為之前鋰電池主要用在消費類電子產品上，容量只有幾千毫安時，熱失控的威力較小。但是近年來鋰離子電池開始大規模的在電動汽車上應用，一個動力電池pack往往達到數十kWh的能量，一旦發生熱失控問題，往往就是車毀人亡，因此人們對于鋰離子電池安全性的重視也提到了前所...
發表日期：2018-07-20 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：22778
鋰電網訊：關于鋰電新能源汽車行業，業界經常碰到一些值得思考和討論的有趣問題：1、目前，傳統電動車廠商的續航表現都未能超越特斯拉，是來自于電動車平臺的選型?；趦热紮C平臺開發的電動車，在電池組能量密度的提升上有著幾何設計問題上的天然缺陷。2、談單體電芯的能量密度，圓柱電芯是有顯著優勢的，但是在電池組的整體設計上，優勢差距又被拉低。3、在國內廠商大肆宣傳鋁車身輕...
發表日期：2018-07-18 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：10991
