鋰電網(wǎng)訊：大宗商品交易商和礦業(yè)集團(tuán)旨在擴(kuò)大其業(yè)務(wù)，以利用對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的巨大需求
嘉能可(Glencore)計(jì)劃建設(shè)歐洲最大的電池回收廠，該公司正尋求在轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的背景下發(fā)展其自然資源業(yè)務(wù)。
這家總部位于瑞士的公司是全球最大的多元化自然資源集團(tuán)之一，擁有大宗商品交易和采礦業(yè)務(wù)。該公司正與加拿大的Li-Cycle展開(kāi)一項(xiàng)聯(lián)合研究，計(jì)劃于2027年前在意大利建設(shè)該設(shè)施。
這家在倫敦上市的公司持有Li-Cycle10%的股份。該公司計(jì)劃改造其位于撒丁島的鋅鉛冶煉廠，生產(chǎn)用于制造電動(dòng)汽車(chē)鋰電池的關(guān)鍵金屬鋰、鎳和鈷。
改造這座擁有94年歷史的工廠，將擴(kuò)大嘉能可對(duì)汽車(chē)制造商所需關(guān)鍵原材料供應(yīng)的控制。
這筆交易還將使該公司在電池回收領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，同時(shí)加強(qiáng)其銅、鎳和鈷礦的投資組合。它已經(jīng)成為世界上最大的金屬回收商之一。
嘉能可首席執(zhí)行官加里?內(nèi)格爾(Gary Nagle)表示，回收業(yè)務(wù)已經(jīng)為該公司的息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(ebitda)貢獻(xiàn)了2億至2.5億美元，到2022年總計(jì)為341億美元。
他補(bǔ)充說(shuō)，該部門(mén)的增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將是“指數(shù)級(jí)的”，因?yàn)槿驅(qū)⒂袛?shù)千萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)在8到15年內(nèi)進(jìn)行回收。
Li-Cycle的聯(lián)合創(chuàng)始人兼主席蒂姆·約翰斯頓說(shuō):“這是歐洲電池回收行業(yè)的一個(gè)里程碑式項(xiàng)目?！彼a(bǔ)充說(shuō):“這些資產(chǎn)很快就會(huì)被需要?！?/p>
撒丁島工廠的計(jì)劃包括回收廢棄的便攜式電子產(chǎn)品、電池制造廢料和舊電動(dòng)汽車(chē)電池，以生產(chǎn)鋰、鎳和鈷供應(yīng)。
該工廠將能夠處理多達(dá)5萬(wàn)至7萬(wàn)噸的黑色物質(zhì)，粉碎的電池將經(jīng)過(guò)濕法冶金過(guò)程來(lái)提取原材料。
這足以回收60萬(wàn)輛二手電動(dòng)汽車(chē)的電池。
回收將在緩解對(duì)礦山主要原材料的需求方面發(fā)揮重要作用，尤其是考慮到歐洲國(guó)內(nèi)采礦供應(yīng)不足。
Li-Cycle預(yù)測(cè)，到2030年，歐洲10%的鋰需求將通過(guò)回收供應(yīng)得到滿(mǎn)足。
歐盟立法機(jī)構(gòu)提議，從2030年起，電動(dòng)汽車(chē)電池中回收原材料的比例必須超過(guò)一定的門(mén)檻，5年后將鈷的比例提高到20%，鋰的比例提高到10%，鎳的比例提高到12%，并設(shè)定了回收的回收率目標(biāo)。
嘉能可回收業(yè)務(wù)主管庫(kù)納爾?辛哈(Kunal Sinha)表示，該集團(tuán)打算滿(mǎn)足汽車(chē)制造商對(duì)循環(huán)金屬供應(yīng)日益增長(zhǎng)的需求。他說(shuō):“我們將進(jìn)行研究，然后開(kāi)發(fā)歐洲最大的電池回收中心?！?/p>
但是，由于很難預(yù)測(cè)電池在電動(dòng)汽車(chē)上的使用壽命和在能源儲(chǔ)存等行業(yè)的二次使用，因此很難預(yù)測(cè)何時(shí)可以大量處理電池，因此回收也充滿(mǎn)了風(fēng)險(xiǎn)。
在北美，Li-Cycle在紐約附近的羅徹斯特(Rochester)建立了一個(gè)大型黑色批量加工中心。該基地的規(guī)模是撒丁島計(jì)劃設(shè)施的一半，耗資4.85億美元。
雖然撒丁島工廠的成本尚未確定，但兩家公司表示，它的資本密集程度低于羅切斯特，因?yàn)樗鼈兛梢岳靡獯罄F(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)幫助壓低價(jià)格。
該基地標(biāo)志著Li-Cycle在歐洲的重要擴(kuò)張。該公司將于2023年年中在德國(guó)開(kāi)設(shè)一個(gè)碎紙廠，隨后在挪威和法國(guó)開(kāi)設(shè)更多的碎紙廠。
根據(jù)一項(xiàng)預(yù)計(jì)將各占一半的合資協(xié)議，嘉能可將向Li-Cycle提供低成本資金，后者將主導(dǎo)工廠的工程設(shè)計(jì)，并通過(guò)該資產(chǎn)的現(xiàn)金流償還其瑞士合作伙伴。
可行性研究將于2024年年中完成，如果做出最終投資決定，將于2026年底或2027年初開(kāi)始運(yùn)營(yíng)
嘉能可(Glencore)在撒丁島(Sardinia)的工廠。該公司計(jì)劃在那里改造其鋅和鉛冶煉廠，生產(chǎn)鋰、鎳和鈷——用于制造電動(dòng)汽車(chē)電池的關(guān)鍵金屬。
