10月17日，新日股份公告稱，預計2022年前三季度實現歸母凈利潤1.48億元至1.55億元，同比增加347%到367%。愛瑪科技于10月13日發布的公告顯示，公司預計前三季度歸母凈利潤13.76億元，同比增長138%。
兩家公司股價漲幅同樣明顯，新日股份年內上漲超20%，愛瑪科技年內上漲更是超80%。冷門行業異軍突起的背后，是企業面對政策紅利期的順勢而為。與此同時，面對龐大的市場，各個企業也打響了新一輪的產能競賽。
需求旺盛 兩輪電動車銷量攀升
10月17日，新日股份發布的業績預增公告顯示，預計前三季度實現凈利潤1.48億元至1.55億元，同比增長347%至367%；預計前三季度實現扣非凈利潤1.43億元至1.5億元，同比增長840%至883%。
公告顯示，新日股份主要從事電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車等兩輪電動車研發、生產與銷售。
對于報告期業績預增的原因，新日股份表示前三季度銷售渠道優勢顯現，主銷產品市場需求旺盛，產品銷量同比增加，主營收入同步增長。同時，公司加強費用管控，費用較上年同期有所下降。另外，上年比較基數較小，也是業績同比增幅較大的因素之一。
愛瑪科技于10月12日晚間發布了業績預增公告，預計公司前三季度實現歸母凈利潤約13.76億元，同比增長138%；預計前三季度實現扣非歸母凈利潤13.64億元，同比增長148%。受此利好刺激，公司股價次日漲停。
愛瑪科技是兩輪電動車行業龍頭企業之一，主營業務與新日股份一致。
愛瑪科技表示，公司前三季度業績預增是因為新品受到市場歡迎，用戶口碑較好，以及在保持門店數量有序增長的同時，單店效率也進一步提升。公司稱，報告期內主要產品市場需求旺盛，整體市場動銷良好，量價齊升，產品結構進一步改善，同時公司全面提升運營效率，經營業績呈現加速增長的態勢。
政策送暖 新國標帶來換購潮
回溯財報可知，兩輪電動車的業績漲勢由來已久。半年報數據顯示，除了美股上市的小牛電動，雅迪控股、愛瑪科技、新日股份等公司在凈利潤上均呈上漲趨勢。
拉長時間線看，兩輪電動車銷量自2019年開始就邁上了新臺階。艾媒咨詢數據顯示，2019年以前，我國兩輪電動車銷量最高為3680萬臺，長期徘徊在3000萬-3500萬臺的區間內。2020年，該數據首次站上4000萬大關，2020年和2021年分別實現4760萬臺、4100萬臺的銷售。
2019年4月15日起，《電動自行車安全技術規范》（GB17761-2018）強制性國家標準（下稱“新國標”）實施。細看原因，除了外賣配送等服務拓寬兩輪電動車使用場景外，新國標帶來的換購潮被視為兩輪電動車起勢的重要原因。
新國標將兩輪電動車分為電動自行車、電輕便摩托車及電動摩托車，且均需要進行3C認證。各地為新國標的實施設置了長短不同的過渡期，過渡期結束后，不符合新國標要求的車型將不允許上路通行，由此產生的替換需求帶來了市場容量新的增長點。
浙商證券在2022年8月發布的研報中預計，2022年、2023年大概率為兩輪電動車密集置換期。新國標針對過去超標電動自行車實行過渡期后強制淘汰，考慮到2022年、2023年各地過渡期會密集到期，其中包括廣東、浙江等銷售大省，同時部分省市還提供換車補貼等政策，在此期間新國標對置換需求將加速釋放。
搶占市場 企業掀起產能競賽
兩輪電動車企業意識到了政策帶來的紅利期。愛瑪科技表示，新國標落地效果良好，每年增加的替換需求拓展了行業市場容量。新日股份表示，不符合新國標標準的電動自行車產品將面臨退市或汰換，行業總體有望進入新國標標準產品置換大量老標準產品的窗口期，并且將持續數年。
亮麗的市場前景之下，行業各個企業開啟了產能競賽。6月7日，新日股份10億元定增申請獲證監會審核通過。預案顯示，公司本次非公開發行擬募集資金總額不超過10億元，全部用于投資天津智能化工廠建設項目（一期）、惠州智能化工廠建設項目（一期）。
2021年，新日股份產能為200萬臺/年，此次定增項目建成后，將為公司新增320萬臺/年的產能，漲幅高達160%。
愛瑪科技自然不甘示弱。公司于7月12日發布公告稱，擬公開發行可轉債募資20億元，其中5億元用于公司營銷網絡升級項目。剩余15億元用于麗水愛瑪車業科技有限公司新能源智慧出行項目，該項目將在麗水青田新建制造基地，建成后將新增年產300萬臺兩輪電動車的生產能力。
另一龍頭企業雅迪控股近年來產能攀升更是迅速。2019年，公司產能為800萬臺/年，而2021年產能翻倍，達到1700萬臺/年。
龍頭間的對壘格外激烈。在回復可轉債申請的反饋意見中，愛瑪科技表示，2021年公司產能為871萬臺，作為兩輪電動車的龍頭企業之一，目前產能與競爭對手雅迪控股的產能仍有一定差距。除了在麗水建設生產基地以外，愛瑪科技在重慶、臺州、貴港等地也有布局。
在可預見的龐大市場前，兩輪電動車企業正開足馬力，不斷投資擴產以攻城掠地。
