鋰電網訊：近日，一向聚焦男裝主營業務的紅豆股份公告宣布其控股子公司無錫紅日風能科技有限公司（簡稱“紅日風能”）擬與超壹動力投資建設3GW大功率固態鋰電池智能制造項目，紅日風能持股90%。項目預計2022年8月開工建設、2023 年投產、二期工程于2024年全部達產，公司預計完工達產后每年項目銷售收入達45億元。
這成為紡織服裝企業轉型跨界新能源的又一個案例。除紅豆股份外，一大批賣手套、賣西服、賣無紡布等的紡服上市企業都在相繼涉足新能源賽道。據統計已有12家之多，引發各方關注。分析人士表示，紡服企業布局新能源是為了尋找新的增長點，但未必能一蹴而就。一旦切換的時點或選擇的細分領域不佳，可能業績釋放會不及預期，存在一定不確定性。
圖源：江蘇紅豆實業股份有限公司關于控股子公司擬簽訂項目投資協議的公告
跨界新能源 紡服企業在路上
紅豆股份控股的紅日風能成立于2022年5月，其投資建設的3GW大功率固態鋰電池智能制造項目屬于烏蘭察布市集寧區新能源“制造與發電一體化項目”。根據框架協議，紅日風能還將承接2GW風力發電和儲能項目工程。
在碳中和背景下，新能源板塊一躍成為高成長型賽道。包括紅日股份在內的不少紡服企業正循著新能源產業鏈的不同環節，走在跨界路上。
據東吳證券紡服輕工團隊分析師統計，目前布局新能源賽道的企業主要有12家。
圖源：東吳證券
這些跨界布局新能源賽道的紡服企業主要有四種類型。
一是立足主業優勢拓展相關業務，比如：主營鞋面、家具等天然皮革業務的興業科技在今年4月收購了為蔚來、理想等國內頭部新能源車企供應汽車皮革內飾用材料的宏興皮革。6月，興業科技進一步增資持有其56%股權，瞄準新能源中高端汽車生產需求，“曲線”挖掘業務增長點。
跨界的第二種類型是布局氫能、光伏、風能等新能源發電項目，代表企業為江蘇陽光、物產金輪、紅豆股份。以光伏產業鏈為例，其環節主要分為硅料、硅片、電池片、組件等。和多數跨界只涉足原料產能的企業不同，今年4月，江蘇陽光選擇豪擲200億布局光伏全產業鏈。
公開資料顯示，4月21日，江蘇陽光分別與包頭市人民政府、包頭市九原區人民政府簽訂了投資合作協議，將在包頭建設10萬噸多晶硅、10GW單晶拉棒（包括切片）、10GW電池片及組件項目，10GW光伏電站項目，總投資（不含電站）約200億元人民幣。
第三種類型是布局新能源汽車電池產業鏈，如鋰礦、鋰電池的正負極材料、儲能業務等，康隆達、中銀絨業、金鷹股份、紅豆股份均對此有所涉及。其中，中銀絨業在2021年年度報告中披露，其鋰電池正負極材料經營管理團隊從事相關行業經營管理和生產時間較長，經驗豐富，具有一定的競爭力，且公司已經和上海大學建立了關鍵技術研發方面的合作。
圖源：中銀絨業2021年年度報告
第四種類型是新能源汽車相關服務。新能源汽車的能量補給模式主要分為充電和換電。艾瑞咨詢發布的《2022年中國新能源汽車換電市場研究報告》中將換電模式定義為：通過集中型充電站對大量電池集中存儲、充電、統一配送，并在換電站內對電動汽車進行電池更換服務。海南本土以無紡布業務起家的欣龍控股所布局的正是新能源汽車換電業務。
從紡服板塊大步跨入新能源賽道，這些企業能否轉型成功？
紡服企業半年報業績分化
有跨界者逆勢預增
做了65年男裝的紅豆股份布局新賽道的背后是其主業自2020年以來在疫情沖擊下逐年承壓：2020年和2021年的歸母凈利潤分別同比下降14%、46.92%；今年一季度歸母凈利潤同比下降41.03%；4月出爐的一季報顯示業績仍是遞減。
事實上，2022年一季報業績受挫的，不只是紅豆股份。
受疫情、地緣沖突及全球通脹加劇等影響，多數紡服企業預告上半年業績出現不同程度下滑。其中，休閑服飾類企業由于零售端受沖擊，半年報業績表現較弱。如美邦服飾，上半年預計凈虧損達6.2億元-6.8億元，凈利潤較去年同比減少1646.86%-1492.73%。
雖然大眾及休閑服飾類企業上半年表現較弱，但也有紡服企業半年報業績逆勢上行，其中就不乏跨界新能源賽道后完成逆襲的企業。以生產防護手套為主業的康隆達于2021年9月收購了專事硫酸鋰溶液提煉的江西天成鋰業有限公司，今年已初現成效。
公司前不久發布半年度業績預增公告并稱業績預增的原因之一是：參股公司江西天成鋰業有限公司2022年1-6月份凈利潤約為9450萬元，按持股33.33%測算，上市公司獲得的投資收益約為3149.69萬元。
在2021年年報里，康隆達這樣介紹其跨界考量：“突破現有產業瓶頸，進一步實現轉型升級”。
圖源：康隆達2021年年度報告
跨界意在尋找新增長點
仍存轉型失敗風險
記者致電布局新能源賽道的10家紡服企業后獲悉，紡服企業跨界意在從傳統主營業務之外尋找新的增長點，在布局時多采用自行孵化或并購的方式，多家企業尚處于試點或協議剛簽訂階段。
江蘇陽光有關人士表示，該公司并非首次涉足新能源領域，而是早在數年前就開始謀劃布局。“當地新能源相關政策比較給力。”在談及為何選擇從江蘇遠赴內蒙古開展業務時，上述人士如是說。
數據顯示，截至2021年11月，內蒙古自治區的風能、光伏發電量位居全國第一。今年7月18日，內蒙古出臺最新通知，加緊推動當地新能源產業集群建設的步伐。
同樣看好政策環境而進軍新能源賽道的還有欣龍控股。相關人士告訴記者，該公司主營的無紡業務正遭遇價格戰等壓力，為尋找新的業務增長點，便將目光投向海南新能源出租車換電業務。但該人士坦言，目前的試點還算不上成功，“目前只是在海口試點，量非常少，且推出后不久就遭遇疫情影響，換電業務尚未達到預期，后續可能視情況作進一步調整。”
紡服企業跨界新能源的動向還受到監管機構關注。
7月23日，紅豆股份回應了上海證券交易所對其對外投資事項的問詢。公告顯示，紅豆股份在計算新增項目對周邊配套產業帶動作用時，將下游儲能系統、新能源汽車及消費電子等領域均包含在內，但產品“主要應用于儲能系統，未包含新能源汽車及消費電子等應用領域”。項目產品實際應用范圍與預測存在差異，且未來受地方政府政策調整、產品技術升級、行業發展方向變化等影響，項目對配套產業的市場帶動能力可能出現顯著下降。
圖源：紅豆股份關于回復上海證券交易所對公司對外投資事項問詢函的公告
東吳證券分析師表示，目前宣布跨界新能源賽道的紡服企業可能會出現未來業績不及預期的風險。
已布局鋰電池正負極材料的金鷹股份相關人士也對記者表示，盡管新能源賽道廣受看好，但技術要求比較高，既要看機遇也要看精力和資金投入。
