鋰電網(wǎng)訊：9月13日晚，寧德時代發(fā)布公告稱，公司擬投資不超過人民幣135億元，在江西省宜春市投資建設寧德時代新型鋰電池生產制造基地（宜春）項目；同時，出資13.50億元擬與上海適達投資管理有限公司（簡稱“上海適達”）、蘇州新越眾合商務咨詢中心（有限合伙）（簡稱“蘇州新越”） 及姜勇共同投資設立“蘇州時代新安能源科技有限公司（籌）” （暫定名，實際以工商注冊登記為準，簡稱“合資公司”），注冊資本為25億元人民幣，寧德時代持股 54%。
Wind數(shù)據(jù)顯示，截至9月13日收盤，寧德時代收報502.8元/股，漲0.14%，總市值達11710億元。
135億元建鋰電池生產制造基地
公告顯示，寧德時代擬投資不超過人民幣135億元，在江西省宜春市投資建設寧德時代新型鋰電池生產制造基地（宜春）項目。項目規(guī)劃用地面積約 1300畝，建設周期預計自開工建設起不超過30個月。
寧德時代表示，公司本次投資建設生產基地事項符合公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，將進一步完善公司產能布局，滿足公司未來業(yè)務發(fā)展和市場拓展的需要，對促進公司長期穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。本項目投資建設將增加公司資本開支和現(xiàn)金支出，但從長遠來看對公司業(yè)務布局和經營業(yè)績具有積極影響。
7月30日，寧德時代與江西省人民政府、宜春市人民政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，寧德時代新型鋰電池生產制造基地項目擬落戶宜春。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將在宜春建設新型鋰電池生產制造基地及相應碳酸鋰等上游材料生產基地。據(jù)悉，有“亞洲鋰都”之稱的宜春擁有全球最大的鋰云母礦，現(xiàn)探明可利用氧化鋰儲量約250萬噸。
9月10日，上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，鋰電產業(yè)鏈部分產品價格繼續(xù)上漲，金屬鋰單日漲2萬元/噸，碳酸鋰單日漲3000元/噸，氫氧化鋰單日上漲2000-2500元/噸，三元材料單日漲2500-5000元/噸，電解鈷單日漲800-1000元/噸。
業(yè)內人士表示，寧德時代選擇落戶宜春，主要由于當?shù)負碛胸S富的鋰云母礦資源，投資宜春可實現(xiàn)上游鋰資源獲取的便利性，降低生產和運輸成本。同時，將進一步強化寧德時代在正極材料領域“銅、鈷、鋰、鎳資源-碳酸鋰/氫氧化鋰-正極材料（含前驅體）-回收循環(huán)”的產業(yè)布局。
13.5億元發(fā)力電動汽車驅動控制系統(tǒng)
除建設鋰電池生產制造基地外，寧德時代還發(fā)力電動汽車驅動控制系統(tǒng)。
公告顯示，寧德時代擬參與設立的蘇州時代新安能源科技有限公司經營范圍主要包括：新興能源技術研發(fā)、新能源原動設備制造、能量回收系統(tǒng)研發(fā)、新能源汽車電附件銷售、充電樁銷售、集中式快速充電站、電池制造等。
股權結構方面，寧德時代持股54%，蘇州新越、上海適達、姜勇分別持股36%、10%以及0.05%。其中，姜勇為合資公司總經理。
公告稱，公司本次參與共同投資事項，可借助聯(lián)合投資方蘇州新越、姜勇在電動汽車驅動控制系統(tǒng)的技術和研發(fā)能力，以及上海適達在新能源汽車產業(yè)鏈的投資布局，為合資公司提供產業(yè)鏈資源支持，把握動力電池系統(tǒng)發(fā)展趨勢，提升動力電池產品的競爭力。
東方證券指出，新能源汽車開啟黃金20年，驅動電機市場空間有望超過2000億元。電機作為新能源汽車核心三電系統(tǒng)之一，占到整車價值的5-10%，是新能源汽車產業(yè)鏈最為核心的零部件之一。在新能源汽車高速增長下，驅動電機需求快速釋放，疊加雙電機加持，預計2030年全球電機總需求量接近8200萬臺，市場規(guī)模約2000億元。
加快產業(yè)鏈布局
半年報顯示，截至今年上半年，寧德時代募集資金總額達249.7億元，上半年投入48.28億元，累計投入達187.52億元。由于產能投資建設現(xiàn)金支出增加，截至報告期末，投資活動產生的現(xiàn)金流量凈額251.27億元，較上年同期增加893.99%。
據(jù)高工鋰電統(tǒng)計，寧德時代已規(guī)劃8大自建生產基地，合計電池產能（含PACK）約500GWh，若加上與車企合資公司的產能將達600-650GWh。
8月12日晚，寧德時代披露了582億元巨額定增方案，募資主要用于擴建產能。定增方案顯示，本次定增有望新增77GWh鋰離子電池年產能，以及年產能約30GWh儲能電柜等。
同時，寧德時代還將在新能源先進技術研發(fā)與應用項目上投入70億元，推動鈉離子電池產業(yè)鏈關鍵材料等先進技術的研發(fā)與產業(yè)應用。
高工鋰電稱，全球新能源汽車市場保持高速增長，上半年頭部儲能鋰電池企業(yè)處于訂單爆滿、產能嚴重不足的狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，上半年，中國新能源汽車銷量達120.6萬輛，同比增長201.5%，滲透率提升至10%以上；歐洲市場新能源汽車銷量達到101萬輛，同比增長154%；美國市場新能源汽車銷量為27.5萬輛，同比增長116%。
高工鋰電（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2021年1-6月，全球儲能鋰離子電池出貨量達18.2GWh，較2020年1-6月的10.1GWh增長80.2%。其中，國內儲能鋰離子電池出貨量11.1GWh，較去年同期的5.5GWh增長101.8%。
彭博預測，到2040年全球新能源乘用車銷量將達到5600萬輛，全球儲能市場規(guī)模有望達到1095GWh。
中信證券表示，2021年全球電動車加速放量，電動化供應鏈需求爆發(fā)，國內電動化供應鏈企業(yè)尤其是各環(huán)節(jié)頭部企業(yè)加速走向海外，充分享受全球電動化放量紅利。
