鋰電網(wǎng)訊：8月18日，A股鋰電池板塊結(jié)束連續(xù)兩天調(diào)整。
數(shù)據(jù)顯示，鹽湖提鋰指數(shù)強(qiáng)勢上漲4.54%，全天主力資金凈流入29.24億元，其中，西藏城投(600773.SH)與西藏礦業(yè)(000762.SZ)漲停，鹽湖股份(000792.SZ)跟漲6.43%。
17日下午，據(jù)中新網(wǎng)報道，鹽湖股份子公司藍(lán)科鋰業(yè)2萬噸/年電池級碳酸鋰項目基本建成，目前正式進(jìn)入試生產(chǎn)階段。
18日，鹽湖股份與科達(dá)制造(600499.SH)證券部工作人員均向時代財經(jīng)確認(rèn)，2萬噸項目基本完成，進(jìn)入最后收尾階段。其中，科達(dá)制造工作人員表示，預(yù)計今年10月可以完成全部建設(shè)。
對于鹽湖股份和科達(dá)制造來說，藍(lán)科鋰業(yè)可謂是趕上了風(fēng)口，終于為股東送上第一桶金。
實際上，市場還盯上了鹽湖股份另一個3萬噸電池級碳酸鋰項目——與比亞迪(002594.SZ)合作的鹽湖比亞迪。
8月18日，時代財經(jīng)聯(lián)系比亞迪證券部，對方工作人員表示，鹽湖比亞迪項目正在推進(jìn)中，年底前或有比較大進(jìn)展。
藍(lán)科鋰業(yè)的第一桶金
目前，鹽湖股份間接持有藍(lán)科鋰業(yè)51.42%股權(quán)，科達(dá)制造間接持股43.58%。因而，藍(lán)科鋰業(yè)可謂這兩家A股上市公司股東們的“搖錢樹”。
趕上“鹽湖提鋰”熱潮的鹽湖股份，在8月10日復(fù)牌首秀時暴漲306.11%；在此之前，即鹽湖股份停牌期間(2020年5月22日~2021年8月9日)，科達(dá)制造已提前表現(xiàn)，股價累計上漲438.33%。
藍(lán)科鋰業(yè)成立于2007年3月，花了十年實現(xiàn)電池級碳酸鋰的生產(chǎn)。
根據(jù)科達(dá)制造2017年12月26日公告，彼時的藍(lán)科鋰業(yè)工業(yè)級碳酸鋰裝置生產(chǎn)運行正常，電池級碳酸鋰工藝技術(shù)處于試車優(yōu)化階段，已出少量電池級產(chǎn)品， 距量產(chǎn)還需一定時間。
進(jìn)入2021年，隨著2萬噸新增產(chǎn)能在4月開始正式試車，藍(lán)科鋰業(yè)日產(chǎn)能不斷提高。
6月22日，鹽湖股份在機(jī)構(gòu)投資者調(diào)研活動中透露，2萬噸電池級碳酸鋰項目除沉鋰車間及部分公用設(shè)施外其它裝置已全部建成，藍(lán)科鋰業(yè)日產(chǎn)約70噸左右。
6月30日，鹽湖股份在互動易平臺表示，藍(lán)科鋰業(yè)單日產(chǎn)量提升到100噸。
7月14日，其又在互動易平臺解釋道，隨著氣溫升高，公司碳酸鋰生產(chǎn)進(jìn)入高產(chǎn)季節(jié)也是產(chǎn)量提升的主要因素。
8月18日，時代財經(jīng)向鹽湖股份與科達(dá)制造詢問，進(jìn)入秋冬季節(jié)后，藍(lán)科鋰業(yè)日產(chǎn)能會否受影響。
當(dāng)天，科達(dá)制造工作人員回復(fù)稱，季節(jié)因素對于產(chǎn)能會有影響，冬天產(chǎn)能會降低到70~80%。
但是，鹽湖股份工作人員卻表示，藍(lán)科鋰業(yè)產(chǎn)能不受季節(jié)因素影響，例如，鹵水蒸發(fā)在進(jìn)入冬季后可以使用天然氣加熱等方式。
無論季節(jié)因素是否影響產(chǎn)能，今年上半年在拉升兩家公司股價之外，藍(lán)科鋰業(yè)已經(jīng)給兩位股東送上第一桶金。
根據(jù)科達(dá)制造8月13日晚率先披露的中報，藍(lán)科鋰業(yè)上半年銷售碳酸鋰7435噸，實現(xiàn)營業(yè)收入5.07億元，凈利潤2.34億元，其中，科達(dá)制造確認(rèn)投資收益1.14億元。
據(jù)科達(dá)制造公布的中報業(yè)績，其上半年歸母凈利潤為4.09億元。按此計算，來自藍(lán)科鋰業(yè)的投資收益已占總利潤的23.27%。而去年上半年，來自藍(lán)科鋰業(yè)的投資收益僅266.09萬元，僅占科達(dá)制造同期歸母凈利潤的3.3%。
鹽湖比亞迪項目在論證
事實上 ，作為昔日“鉀肥之王”，鹽湖股份簽訂的碳酸鋰項目，遠(yuǎn)不止藍(lán)科鋰業(yè)。
2016年10月24日，比亞迪發(fā)布公告稱，將與鹽湖股份、深圳市卓域成投資有限公司，共同投資設(shè)立青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司(簡稱“鹽湖比亞迪”)。
2017年1月3日，鹽湖比亞迪成立，其中，比亞迪持股49%，鹽湖股份持股49.5%，深圳市卓域成投資有限公司持股1.5%。
根據(jù)鹽湖股份2018年3月31日公告，鹽湖比亞迪3萬噸電池級碳酸鋰項目預(yù)計總投資額為48.49億元，建設(shè)周期為18個月。
然而，時至今日，上述項目遲遲未能落地。
8月15日，鹽湖股份在投資者互動平臺回復(fù)中表示，“目前該項目未實質(zhì)建設(shè)。”
本該在2019年底建成的鹽湖比亞迪，為何至今沒有實質(zhì)建設(shè)？
在6月面對機(jī)構(gòu)投資者的調(diào)研中，鹽湖股份多次進(jìn)行如下解釋：“公司與比亞迪合作建設(shè)3萬噸電池級碳酸鋰項目，目前建設(shè)準(zhǔn)備及建設(shè)手續(xù)工作已基本完成，因碳酸鋰市場變化及前期公司司法重整影響，未啟動建設(shè)。”
“公司司法重整影響”，不言而喻——因發(fā)展戰(zhàn)略失誤，鹽湖股份多年來深陷財務(wù)危機(jī)，2019年8月其被債權(quán)人申請重整，直到2021年上半年重整工作基本完成，8月10日公司股票復(fù)牌。
“碳酸鋰市場變化”可能是另一個始料未及的重要因素。
數(shù)據(jù)顯示，鹽湖比亞迪成立初期的2017年，電池級99.5%碳酸鋰價格正處于高位，一度超16萬元/噸，但隨后價格跳水。
2018年下半年到2020年初，碳酸鋰長期保持低位。摩根士丹利當(dāng)年認(rèn)為，2018年將是全球鋰鹽供不應(yīng)求的最后一年，隨著全球鋰礦產(chǎn)能逐步釋放，2019年以后，鋰鹽將逐漸供應(yīng)過剩，2021年，鋰鹽價格或?qū)⑾碌?5%。
然而，隨著新能源汽車迅猛發(fā)展，碳酸鋰行情變化出乎預(yù)料。
從2020底開始，碳酸鋰價格一路飛漲。
2021年8月初，電池級99.5%碳酸鋰已超9萬元/噸。8月17日，據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰(99.5%，電/國)再漲3000元/噸。
大股東深陷重整危機(jī)、此前碳酸鋰價格下滑，或許只是比亞迪前幾年沒有選擇積極推進(jìn)鹽湖比亞迪項目的部分原因。
三年間，鹽湖比亞迪的進(jìn)展幾乎停滯。
根據(jù)鹽湖股份年報顯示，鹽湖比亞迪的總資產(chǎn)2017年底為5.01億元，2020年底為5.23億元，3年增長率為4.39%。同期的藍(lán)科鋰業(yè)總資產(chǎn)則增長迅速，3年增長了66.56%。
不過，隨著新能源今年徹底大火，鹽湖比亞迪項目也已提上日程。
6月10日，鹽湖股份在機(jī)構(gòu)投資者調(diào)研中披露，鹽湖比亞迪目前在充分對建設(shè)涉及的核心內(nèi)容進(jìn)行論證，股東單位對提鋰提升效能方面還在中試優(yōu)化。
而且，鹽湖比亞迪沒有選擇照搬大股東旗下藍(lán)科鋰業(yè)的全套技術(shù)。
8月18日，上述鹽湖股份工作人員告訴時代財經(jīng)，“鹽湖比亞迪沒法直接使用藍(lán)科鋰業(yè)的技術(shù)，其中涉及其他股東權(quán)益。大部分核心技術(shù)都在鹽湖股份手里，但還有兩項屬于藍(lán)科鋰業(yè)。”
同日，前述比亞迪工作人員向時代財經(jīng)介紹，比亞迪想要在3萬噸碳酸鋰項目中掌握更多的主動權(quán)，一直在發(fā)展自己的技術(shù)。“年底之前或有一個比較大的進(jìn)展出來，我們的技術(shù)已經(jīng)成熟了。”
