鋰電網(wǎng)訊：據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，蘋(píng)果將向現(xiàn)代集團(tuán)子公司起亞汽車（Kia）投資4萬(wàn)億韓元（合36億美元），與這家韓國(guó)汽車制造商合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車。消息傳出后，起亞周三股價(jià)一度飆升14.5%，收盤(pán)時(shí)略微收窄至9.65%，報(bào)97700韓元；蘋(píng)果盤(pán)初一度躥升2%。
報(bào)道稱，雙方可能最快會(huì)在2月17日正式簽署合作協(xié)議，并計(jì)劃在2024年推出蘋(píng)果汽車。起亞預(yù)計(jì)將會(huì)把位于美國(guó)喬治亞州的工廠改造成Apple Car 的生產(chǎn)基地，它們的初步目標(biāo)是年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車，最多可以擴(kuò)展至40萬(wàn)輛。
CNBC一篇最新報(bào)道則指出，目前兩家公司尚未達(dá)成協(xié)議，最終的產(chǎn)品推出時(shí)間可能會(huì)推遲。該報(bào)道引述消息人士指出，蘋(píng)果也可能會(huì)決定單獨(dú)與另一家汽車制造商合作，或在與現(xiàn)代合作的基礎(chǔ)上再合作。至于Apple Car的具體細(xì)節(jié)，天風(fēng)國(guó)際知名蘋(píng)果分析師郭明錤此前就發(fā)布報(bào)告稱，Apple Car底盤(pán)將采用E-GMP平臺(tái)且現(xiàn)代集團(tuán)將提供技術(shù)支援、Hyundai Mobis（現(xiàn)代汽車零部件供應(yīng)商）提供部分零組件設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，起亞公司將提供在美國(guó)的產(chǎn)線以生產(chǎn)Apple Car。
事實(shí)上，長(zhǎng)期以來(lái)，現(xiàn)代作為韓國(guó)第二大企業(yè)集團(tuán)，有著自己的供應(yīng)鏈，可以自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，甚至擁有自己的鋼鐵業(yè)務(wù)，鮮少與外界合作。此次與蘋(píng)果合作造車，也是一波三折，據(jù)知情人士透露，現(xiàn)代內(nèi)部的反對(duì)聲很大。現(xiàn)代部分高管認(rèn)為，由于與蘋(píng)果的合作模式傾向于由蘋(píng)果采購(gòu)零部件給現(xiàn)代汽車進(jìn)行組裝，這將會(huì)摧毀現(xiàn)代的發(fā)展，從某種意義上來(lái)講，現(xiàn)代將徹底淪為“富士康”一樣的代工廠，對(duì)自身的技術(shù)和研發(fā)起不到任何的幫助，且無(wú)益于集團(tuán)打造高端品牌形象。
知情人士還稱，在這樣的反對(duì)聲中，現(xiàn)代可能將不得不考慮更換高管，以避免與蘋(píng)果合作過(guò)程中產(chǎn)生文化沖突。不過(guò)，郭明錤此前預(yù)測(cè)，Apple Car將定位在非常高端車型，售價(jià)與零組件成本將顯著高于一般電動(dòng)車，有利合作車廠獲利。如果蘋(píng)果與起亞最終成功達(dá)成協(xié)議，起亞便可以借機(jī)擴(kuò)大規(guī)模并有效降低成本投入。
另一方面，對(duì)于蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，制造汽車的決定開(kāi)啟了開(kāi)發(fā)價(jià)值10萬(wàn)億美元的全球汽車和移動(dòng)市場(chǎng)的潛力。摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師凱蒂休伯蒂（Katie Huberty）在今年1月發(fā)布的一份研究報(bào)告中解釋了蘋(píng)果的盈利潛力。“智能手機(jī)是每年5000億美元的總體有效市場(chǎng)（TAM），蘋(píng)果公司在這個(gè)市場(chǎng)占有大約三分之一的份額。全球汽車和移動(dòng)市場(chǎng)大約價(jià)值10萬(wàn)億美元。因此，蘋(píng)果只需要2%的市場(chǎng)份額就可以等同于其iPhone業(yè)務(wù)的規(guī)模，”Huberty寫(xiě)道。
