鋰電網(wǎng)訊：隨著汽車電動化日益成為未來的“大勢所趨”，動力電池的報廢回收就成為了未來不得不面對的重大挑戰(zhàn)之一。
諸如沃爾沃（Volvo）、日產(chǎn)（Nissan）和雷諾（Renault）的許多汽車制造商正試圖以不同的方式重新利用電池，例如在容量大幅衰減、無法再為EV供電后，讓這些電池繼續(xù)在高速充電站或家庭/光伏儲能系統(tǒng)中發(fā)光發(fā)熱。然而，這些EV動力設(shè)備終會日益衰退，直至徹底報廢、再無用武之地。
此次德國大眾集團（Volkswagen）所瞄準(zhǔn)的正是此類需求，并于近期專門為此在德國薩爾茨吉特（Salzgitter）新開設(shè)了一家回收工廠，希望從完全耗盡的電池中回收原材料，然后用于制造全新的電池。具體而言，該工廠的機器和工人將會對徹底報廢的EV動力電池進行深度放電，并將其徹底拆卸，然后將單個部件研磨成晾干的顆粒。大眾希望這一過程能生產(chǎn)出新電池生產(chǎn)所需的原材料，如銅、鋁、鋰、錳、鈷和石墨等，進而實現(xiàn)更為環(huán)保的EV電池生態(tài)閉環(huán)。
“通過研究，我們知道回收的電池原料和新電池一樣高效，”大眾零部件部門的技術(shù)開發(fā)主管Mark Mller表示，“在未來，我們打算用回收的材料來支持我們的電池生產(chǎn)。鑒于對電池及相應(yīng)原材料的需求將大幅增加，我們可以充分利用每克可回收材料。”
不過，初期回收規(guī)模不會太大。大眾汽車預(yù)計，近10年內(nèi)并不會有大量的電池需要從電動汽車中回收，因此薩爾茨吉特工廠將作為一個試點項目開始，以每年回收3600套電池系統(tǒng)為目標(biāo)，并慢慢擴大規(guī)模。
