隨著新能源汽車產業政策出臺及相關部門對于換電模式的積極鼓勵，電動重卡在2020年迎來了發展元年。
在工業和信息化部12月公示的申報第339批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，在新能源物流車里出現了16款重卡(包括自卸車)車型，其中10款重卡明確搭載磷酸鐵鋰電池，另有4款重卡將搭載磷酸鐵鋰電池或燃料電池。
徐州徐工汽車制造有限公司副總經理鄭建新近日在中國國際換電模式產業大會表示，徐工今年四季度換電重卡比充電重卡的訂單還多。行業預計在“十四五”期間，純電動重卡滲透率可以達到10%，如果2025年重卡銷量達到100萬輛，純電動的會接近10萬輛。
船舶電動化將成為磷酸鐵鋰另一個積極拓展的市場。全球電量最大的純電動綠色商用船舶——“長江三峽1”號純電動游輪于近日正式開工。該游輪搭載寧德時代動力電池，電池系統由1萬多個高安全磷酸鐵鋰電芯組成，總電量達到7.5MWh，相當于100輛以上純電動汽車的電池容量總和。
寧德時代董事長曾毓群表示，動力電池裝機量正在從GWh的規模向TWh(太千瓦時)時代跳躍，“電動化+智能化”創新應用正向越來越多的場景進行滲透，以電動化+智能化為核心的應用場景，例如應用到無人礦山、電動重卡、電動船舶等領域，將成為公司未來發展的主線之一。
另據公開資料顯示，比亞迪、國軒高科、億緯鋰能等動力電池頭部企業都在拓展磷酸鐵鋰電池新的應用領域。
