鋰電網(wǎng)訊：天齊鋰業(yè)成立于2004年，是全球五大鋰礦供應(yīng)商之一，主營業(yè)務(wù)包括鋰礦及鋰化工產(chǎn)品、碳酸鋰等鋰系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
天齊鋰業(yè)實控人為蔣衛(wèi)平。
1955年3月蔣衛(wèi)平生于云南劍川，白族。
1977年，蔣衛(wèi)平以工農(nóng)兵大學(xué)生的身份入讀農(nóng)機專業(yè)校友（現(xiàn)西華大學(xué)）。
畢業(yè)之后，蔣衛(wèi)平1982年至1985年在成都機械廠工作，任技術(shù)員；1985年至1986年在四川省九三學(xué)社從事行政管理工作；1986年至1997年在中國農(nóng)業(yè)機械西南公司任銷售工程師，1997年正式下海創(chuàng)業(yè)。
這個時候蔣衛(wèi)平還沒有和鋰礦搭上半點關(guān)系。
下海之后蔣衛(wèi)平嘗試了諸多行業(yè)，經(jīng)過一番折騰后，他最后成了射洪鋰業(yè)鋰礦石供貨商，從此他的鋰礦事業(yè)正式起步。
2004年，射洪鋰業(yè)正處于破產(chǎn)邊緣，蔣衛(wèi)平以供貨商的身份，通過他控制的成都天齊實業(yè)集團將射洪鋰業(yè)100%收購。
此后，射洪鋰業(yè)更名為“天齊鋰業(yè)”，并于2010年在深交所掛牌上市。
上市之后的天齊鋰業(yè)使得蔣衛(wèi)平有了十足的底氣放手買！買！買！
2012年，天齊鋰業(yè)取得四川雅江縣措拉鋰輝石礦開采權(quán)，該礦屬于亞洲超大規(guī)模的呷基卡鋰輝石礦區(qū)西段，鋰資源量折合碳酸鋰當(dāng)量約63萬噸，該礦奠定了天齊鋰業(yè)的堅實基礎(chǔ)。
2015年，隨著新能源汽車的發(fā)展，鋰迎來利好周期。天齊鋰業(yè)主要供應(yīng)的電池級碳酸鋰價格暴漲，最瘋狂的時候，從2014年10月的4萬元/噸，增長到2016年2月的16萬元/噸。
從2013年到2018年，天齊鋰業(yè)營收從近11億增長到62億，市值一度高達(dá)780億元。
但好景不長，隨著汽車產(chǎn)業(yè)自2018年以來銷量進(jìn)入瓶頸期，以及國家對新能源汽車補貼的退潮，作為鋰電池上游供應(yīng)商，蔣衛(wèi)平的天齊鋰業(yè)受到很大影響。
這時，蔣衛(wèi)平將目光投向自己發(fā)家的老本行——優(yōu)質(zhì)礦山。
但這次豪賭則直接造成了天齊鋰業(yè)今天的窘境。
2014年，天齊鋰業(yè)利用資本杠桿，斥資50多億元完成收購澳洲泰利森鋰業(yè)有限公司(Talison Lithium Australia Pty Ltd, TSX:TLH)51%股權(quán)，該公司擁有位于西澳大利亞的格林布什鋰輝石礦藏，該礦已開采25年，是目前已開采的的世界上最大的高品位鋰輝石開采地。也正是這筆收購讓天齊鋰業(yè)掌控了國內(nèi)鋰資源供應(yīng)的話語權(quán)，成為電池級碳酸鋰的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者。
2016年，中國的天齊鋰業(yè)就決定投資約4億澳元在西澳大利亞州奎納納市建設(shè)澳第一個氫氧化鋰生產(chǎn)設(shè)施；2017年，又決定追加3.28億澳元投資建設(shè)二期工程。
2019年9月，世界上第一間全自動化生產(chǎn)鋰的工廠由天齊鋰業(yè)在西澳正式投入生產(chǎn)。位于西澳 Kwinana 的工廠將來自珀斯以南200公里的 Greenbushes 礦區(qū)挖掘出來的鋰礦，進(jìn)行加工生產(chǎn)。這里每年將可以生產(chǎn)4.8萬噸氫氧化鋰。
2019年，根據(jù)澳采礦與勘探企業(yè)協(xié)會委托商業(yè)資訊公司撰寫的一份報告，當(dāng)時保守估計，全球鋰產(chǎn)業(yè)鏈的價值將從1650億澳元增長到2025年的2萬億澳元。這進(jìn)一步利好已在澳大舉投資的天齊鋰業(yè)。
然后，天齊鋰業(yè)栽在了另一起“蛇吞象”式的“豪賭”里了。
2018年，天齊鋰業(yè)與加拿大化肥公司Nutrien公司簽訂協(xié)議，以40.66億美元（約合人民幣259.2億元）拿下智利鋰礦巨頭SQM公司23.77%的股權(quán)，成為SQM公司第二大股東。加上原本持有的2.1%股權(quán)，天齊鋰業(yè)目前合計持有SQM25.86%的股權(quán)。而其當(dāng)時凈資產(chǎn)約為120億元。SQM公司是全球鋰礦龍頭企業(yè)，屬于全球六大鋰礦供應(yīng)商之一。2017年，SQM公司的鋰礦供應(yīng)量全球占比為16%。為完成交易，天齊鋰業(yè)與中信銀行牽頭的銀團簽署協(xié)議，新增并購貸款35億美元，其中包括25億美元的境內(nèi)貸款和10億美元的境外貸款。
然而意想不到的是，斥巨資收購?fù)闟QM之后，鋰價開始大跌。以碳酸鋰產(chǎn)品為例，價格從2018年年初的超過16萬元/噸，跌至現(xiàn)在的約4.2萬元/噸，下跌逾七成。這導(dǎo)致天齊鋰業(yè)的盈利和流動資金大受影響。受累于SQM股權(quán)收購，天齊鋰業(yè)2019年巨虧59.83億元人民幣，超過此前三年公司的凈利潤總和。今年前三季度公司繼續(xù)虧損11.03億元，并且預(yù)計全年仍然會虧損13.6億元至22.7億元人民幣。如果連續(xù)兩年凈利潤為負(fù)，在公司披露2020年年報后有可能被實施退市風(fēng)險警示。
由于多重因素影響，天齊鋰業(yè)在澳洲的業(yè)務(wù)也受到嚴(yán)重沖擊。
2020年8月澳洲首個氫氧化鋰車間建設(shè)成本激增的程度終于得以披露，已推遲的天齊鋰業(yè)Kwinana項目第一階段建設(shè)成本幾乎是最初預(yù)算4億澳元的2倍。
根據(jù)中國審查機構(gòu)引出該公司的披露文件表明，天齊鋰業(yè)僅Kwinana項目第一階段完工成本就約為7.7億澳元。這一成本比天齊原計劃在兩個階段的總投入還要多出7000萬澳元。
為了等待更好的鋰價格，該工程已被擱置。然而天齊堅稱，開發(fā)成本上升并未影響其投資主張。天齊表示，Kwinana電池級產(chǎn)品目前與海外買家簽訂了銷售合同，并預(yù)測鋰將有長期需求。
天齊公司于2016年10月開始建設(shè)該車間，最初目標(biāo)是在2018年底長期調(diào)試。天齊公司7億澳元的預(yù)算包括了第二階段擴建所需的3億澳元，其目標(biāo)是將產(chǎn)量翻一番，達(dá)到每年4.8萬噸。但是全自動化車間的復(fù)雜性、處理此類項目方面的當(dāng)?shù)亟?jīng)驗欠缺、車間設(shè)計方面的調(diào)整，加上勞動力與材料方面高于預(yù)期的成本，很快就導(dǎo)致了工程延誤。
然后在2020年初，深交所就天齊鋰業(yè)2019年年報中的審計師資格提出了質(zhì)疑，在回應(yīng)時，天齊公司透露，截至去年3月，Kwinana項目的成本就已飆升至5.91億澳元。在宣布開始建設(shè)時，該工程曾被譽為西澳州新興鋰產(chǎn)業(yè)的標(biāo)志性項目。但隨著天齊鋰業(yè)考慮出售資產(chǎn)，包括可能出售或退出Kwinana項目，再加上鋰價格的低迷和新冠疫情的影響，該項目未來的所有權(quán)存疑。據(jù)稱，天齊鋰業(yè)還擁有珀斯東南部Greenbushes鋰礦51%的股權(quán)，該鋰礦已擴建，并為Kwinana項目提供供應(yīng)。建筑承包商MSP Engineering就一項有爭議的3600萬澳元索賠向最高法院提起訴訟，使Kwinana項目的開發(fā)變得更加復(fù)雜。天齊鋰業(yè)拒絕了該索賠要求，并“主張在任何情況下有權(quán)收回超過MSP索賠的數(shù)額”。
Greenbushes合資公司已經(jīng)警告稱，它可能被迫扣留股息，以支付天齊鋰業(yè)近1.2億澳元的逾期欠款。另外，天齊鋰業(yè)與美國Ablemarle集團合作生產(chǎn)鋰精礦，其債務(wù)達(dá)1.071億美元，其中有7350萬美元平均逾期7周。
如今，留給蔣衛(wèi)平的時間不多了，他人生靠“豪賭”一路扶搖直上，眼看即將迎來蔚來、小鵬等造車新勢力的又一次利好，只是不知道他能否挺過這個月的檻。
還是那句話，人生如履薄冰，如臨深淵，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，兢兢業(yè)業(yè)。
