鋰電網(wǎng)訊：假設(shè)一輛正在行駛的新能源純電動公交車，由于電池?zé)崾Э孛媾R起火爆炸的危險(xiǎn)，而某種技術(shù)恰恰能提前探測到這種險(xiǎn)情并將其通知給司機(jī)，那將會避免多少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失？
煙臺創(chuàng)為新能源科技股份有限公司就是這種技術(shù)的擁有者，該公司首創(chuàng)了“鋰離子電池熱失控模型”，實(shí)現(xiàn)了“鋰離子電池?zé)崾Э靥綔y及火災(zāi)抑制”技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用，創(chuàng)造性地解決了新能源行業(yè)的安全隱患。創(chuàng)為新能源自主研發(fā)的鋰離子電池?zé)崾Э靥綔y及火災(zāi)抑制技術(shù)，能夠提前準(zhǔn)確預(yù)知電池?zé)崾鹿剩㈩A(yù)警信息第一時(shí)間通知到整車控制器局域網(wǎng)絡(luò)，通過儀表臺告知司機(jī)，從而解除車輛安全隱患。
創(chuàng)為新能源的產(chǎn)品都與電池特別是電池安全有關(guān)。作為國內(nèi)新能源行業(yè)安全防護(hù)設(shè)備的主要供應(yīng)商之一，創(chuàng)為新能源以新能源安全解決方案為主營業(yè)務(wù)，專注新能源汽車、動力電池、儲能電站安全防控領(lǐng)域的前沿技術(shù)研究、解決方案提供與實(shí)施，致力于成為“新能源安全領(lǐng)域世界品牌”。
鋰電池是新能源電車的“心臟”，一旦發(fā)生熱失控是不可逆的。今天，創(chuàng)為新能源已經(jīng)立項(xiàng)正在研發(fā)電動自行車搭載的探測器產(chǎn)品，“目前國內(nèi)電動自行車年銷量在3500萬輛左右，市場規(guī)模大，前景廣闊，而且國內(nèi)同類產(chǎn)品尚未有應(yīng)用于這個(gè)領(lǐng)域的，我們研發(fā)的這一探測器產(chǎn)品可以對電動自行車的電瓶進(jìn)行安全監(jiān)測，保障騎車人的安全。”煙臺創(chuàng)為新能源科技股份有限公司技術(shù)總監(jiān)趙怡鋒介紹說。“一個(gè)20AH3．7V的鋰電池?zé)崾Э厮a(chǎn)生的威力相當(dāng)于10．7克的TNT，所以要保證鋰電池應(yīng)用的安全，最好的辦法就是提前預(yù)知并發(fā)出信息，我們自主研發(fā)的鋰離子電池?zé)崾Э靥綔y及火災(zāi)抑制技術(shù)，能夠提前準(zhǔn)確預(yù)知電池?zé)崾鹿剩㈩A(yù)警信息第一時(shí)間通知到整車控制器局域網(wǎng)絡(luò)，通過儀表臺告知司機(jī)，從而解除車輛安全隱患。”
這半年來，創(chuàng)為新能源接到了多家企業(yè)對電池箱專用自動滅火裝置的需求。在疫情形勢嚴(yán)峻、工期極為緊張的情況下，創(chuàng)為新能源技術(shù)人員、生產(chǎn)人員加班加點(diǎn)，完成了1萬多套電池箱專用自動滅火裝置的生產(chǎn)、調(diào)試與安裝。
經(jīng)過幾年的布局，創(chuàng)為新能源已然成為鋰離子電池儲能安全防護(hù)產(chǎn)品領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”， 這一點(diǎn)，從其在全國的布局上就可見一斑。“在新能源客車鋰電池箱的安全防護(hù)上，已廣泛應(yīng)用于國內(nèi)排名top10的多家整車廠。在乘用車領(lǐng)域，產(chǎn)品已經(jīng)開始配套數(shù)家新能源車企試樣生產(chǎn)。在新興的電化學(xué)新能源電站消防系統(tǒng)領(lǐng)域，已經(jīng)配套國內(nèi)首座電網(wǎng)側(cè)分布式新能源電站示范工程等多個(gè)示范項(xiàng)目，在線使用量至今已超過30萬套。”趙怡鋒說。
如今，創(chuàng)為新能源汽車熱管理系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)有了樣品，即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。這一產(chǎn)品是將特制的熱交換板置于電池箱內(nèi)部，通過對液體介質(zhì)進(jìn)行加熱或冷卻，對電池模塊進(jìn)行循環(huán)換熱，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)電池溫度，更好地保護(hù)電池系統(tǒng)，提高新能源汽車電池使用的安全性。非接觸車載紅外測溫儀也有了樣品，馬上就將進(jìn)入量產(chǎn)階段。這一產(chǎn)品將用于檢測公共客車類商用車乘客群體的體表溫度，可實(shí)現(xiàn)人體掃描、體溫測量、聲光報(bào)警、數(shù)據(jù)分析等，在不與人群直接接觸的情況下，通過紅外輻射強(qiáng)度，方便地測量難以接近或移動的目標(biāo)的溫度。
創(chuàng)為新能源堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)壁壘，取得專有核心技術(shù)多項(xiàng)，擁有授權(quán)發(fā)明、實(shí)用新型專利及軟件著作權(quán)30多項(xiàng)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)體系，牽頭制定三項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品布局，在新能源商用車和乘用車鋰離子動力電池箱火災(zāi)防控裝置、電化學(xué)儲能站智慧消防系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。
今年5月份，工業(yè)和信息化部組織制定了《電動汽車用動力蓄電池安全要求》《電動汽車安全要求》和《電動客車安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，這三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)增加了對電動汽車電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號的要求，明確要在事故發(fā)生五分鐘前，給駕乘人員發(fā)出安全預(yù)警信號，在電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)要在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘車人員預(yù)留安全逃生時(shí)間，進(jìn)一步提升電動客車火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)防范能力，“這些新規(guī)為我們電池箱專用自動滅火裝置的推廣和應(yīng)用提供了更為廣闊的空間。”趙怡鋒對公司未來的發(fā)展信心滿滿。
