鋰電網訊：2018年上半年全國電動自行車產量統計顯示，2018年6月全國電動自行車產量達到294.9萬輛，與上年6月相比增長了9.9個百分點，5月份產量同比增長了5.73%.全國電動自行車產量1-2月這兩個月的產量為308.1萬輛，與去年同期相比增長6.27%。
一、2018年上半年全國電動自行車產量情況
2018年上半年全國電動自行車產量總產量為1344.2萬輛，同比增長7.74%。2012-2017年全國電動自行車產量有增有減。其中2016年全國電動自行車產量最高，產量為3215萬輛。2012年相對較少，產量為2028.5萬輛。
2018年1-6月全國電動自行車產量統計
2012-2018年1-6月全國電動自行車產量
中國電動自行車全社會的保有量達到2.5億輛，可以說是真正的“國民交通工具”，相關的市場規模或超兩千億。隨著國家的“新國標”、以及地方政府的管理政策不斷出臺，長期以來被認為是“野蠻生長”的電動自行車行業，有望得到進一步規范，行業中的優秀企業，有望在這一波發展中獲得新的機遇。
二、全國電動自行車用戶需求情況分析
由于電動車具有全民屬性，不同地區、不同性別、不同年齡、不同職業的用戶對于車輛的需求都不盡相同，因此在需求圖譜分析時不能一概而論，廠商在設計產品時也必須針對不同的目標用戶群進行考慮。
當下電動車消費者群體基本上覆蓋了16-60周歲各行各業所有人群，但是不同的消費群體對于電動車的使用需求不盡相同。所以本次調研以四個較為典型的用戶群體為例，大致描繪出用戶對于電動車的需求圖譜。
電動車用戶年齡分布
調查顯示，日常代步的用戶群體中，超過60%的用戶每日騎行時間不足1小時，96%的用戶每日騎行時間低于3小時。由此可以看出，電動車主要用于短途代步出行。
日常代步型用戶每日騎行時長情況
日常代步場景又細分為通勤、接送孩子、吃飯購物和休閑娛樂四項。其中通勤、接送孩子和吃飯購物三項用戶的騎行習慣都高度一致，可見電動車在普通用戶的日常短途代步出行中扮演了至關重要的角色。
在騎行距離統計中，日常代步型用戶的單日騎行距離呈現出均勻排布，低至1-3km區間范圍，高至30km以上區間范圍。各區間段用戶比例相對平均，0-1km區間范圍比例僅有4%。可見除了超短途的代步需求以外，隨著電動車續航能力的提升，長距離通勤的用戶需求也可以得到更好滿足。
用戶每周騎行天數情況
短途物流配送行業終端絕大多數都是依靠電動車完成，所以針對物流配送業者調研報告也進行了專項分析。因輕量級運輸工作的需要，快遞員、配送員中有超過34%的用戶每日騎行時長在3小時以上，騎行時間在1小時以上的占比達到85%，這一比例遠高于日常代步型用戶。
從騎行距離統計來看，超過70%的用戶平均單日騎行里程在16km以上，單日騎行里程30km以上的比例達到了34%，同時還有高達23%的用戶表示沒計算過自己平均單日的騎行里程。以北京地區的外賣從業者為例，基本上每日騎行距離都在100km以上，工作需求型用戶對于續航里程的需求遠比想象中更高。
在騎行日數調查中，超過40%的工作需求型用戶每天都會騎電動車，還有接近50%的用戶表示每周騎行天數在4-6天。
三、全國電動自行車用戶對各品牌各動力滿意情況分析
2013年至2017年五年間，全國共接報因電動自行車引發的火災1萬余起，較前五年增長33.3%。2013年以來，全國因電動自行車火災死亡人數高達233人。電動自行車在消防安全方面主要存在產品質量不過關、防火安全性能低、違規改裝改造、停放充電不規范、使用人群安全意識不夠、監管合力有待加強等問題。
電動車安全事故情況
在電池續航調研統計中，有73%的用戶打分在3分及以下，其中1分占比9.36%，2分占比30.45%，平均分數為2.83分，這說明大多數用戶對于目前電動車電池續航時間并不滿意。
用戶對續航打分結果各分數段占比
數據顯示，用戶在對電動車動力的評價中，平均分數為3.66分，有90%以上的用戶對車輛動力給予了正面評價，其中4分及以上用戶占比達到了67%。
根據調查者所在地域進行分析，各地方分數基本相當，但有城市地形特點的局部地區成績相差懸殊。來自上海地區的被調查者對于電動車動力的滿意度最低，平均分數僅為2.64分，重慶地區平均分為3.02分，而其它地區滿意度較高，平均分基本都在3.7分左右。
電動車外觀設計統計相對比較主觀，并且各品牌的主推車型也存在區域化配置的問題。用戶針對電動車外觀的評分也相對較高，平均分達到了3.58，這一成績盡管表現不錯，但通過分析后發現了差異性。
針對不同年齡層的統計發現，36歲以上用戶對于電動車外觀的滿意度較高，平均分數普遍在3.9分以上，但是36歲以下用戶群的平均分數都在3.6分以下，16-25歲年齡層用戶的平均分值只有3.4分，而16歲以下被調查者平均分僅為3.07分。
針對不同地區用戶的調查也存在顯著差異，常住地區為農村被調查者對于外觀的評分平均高達3.83分，但城市地區被調查者打分平均只有3.27分。
操控性是本次調查的五個維度中滿意度最高的一項，用戶平均打分3.92分，整體評價良好。
2017年我國電動自行車的保有量近3億輛，并不斷地增長，因此行業的發展空間前景廣闊。消費升級趨勢下產品個性化程度提升，使用功能和結構設計趨于完善，駕駛體驗增強。
2018 年《新國標》的頒布是電動自行車行業供給側結構性改革和提高自行車行業附加值的抓手，該規范的實施將進一步加速市場分化，使得行業呈現強者愈強，弱者愈弱的“馬太效應”，隨著一部分不合規的企業淘汰出局和新技術的采用，產業集中度將進一步提升，產品價值也會隨之提高。
