鋰電網訊：電動汽車特斯拉(TSLA)在中國市場正經歷前所未有的“至暗時刻”。
在經過年內在華四次調價，并且正在加速其在華工廠建設的特斯拉的最新三季度在華銷售數據卻很不理想，其銷量大幅下滑近四成。
數據統計機構中國乘聯會秘書長崔東樹對第一財經記者表示，特斯拉接下來銷量關鍵是關稅因素，但特斯拉價格的確嚴重制約了其銷量。不過，也有業內專家對特斯拉國產化將帶來的長期降價空間表達了期待。
在華銷量大跌
作為全球最大的純電動車企，特斯拉在中國市場的銷量變化一直引發關注。
全國乘用車市場信息聯席會的最新數據顯示，2018年三季度，特斯拉在華銷量下滑高達37%，其中2018年10月，特斯拉在中國市場的總銷量僅為211輛，大跌70%。在特斯拉在華銷售的各車型中，主力車型Model S 僅賣出50輛，下滑82%；另一主力車型Model X僅賣出161輛，下滑62%。
特斯拉方面表示：關于10月在中國的銷量大跌70%的表述是不準確的，特斯拉不公布區域和月度銷售數據。
崔東樹對第一財經記者表示，特斯拉的確并不公布自身銷量數據。乘聯會是根據外部數據加以統計。
不過，在崔東樹看來，作為純電動汽車領域的高端品牌，特斯拉在華銷量在明年不會一路下滑，止跌回穩甚至反彈的關鍵短期來看還是要看關稅因素。
需要指出的是，不僅是特斯拉，根據海關數據，2018年1月到10月中國進口純電動車累計達到13970輛，同比下跌7%，其中2018年10月下跌61%。
三年來最低
受制于關稅變化因素，特斯拉年內在中國市場已經調價四次。2018年5月，中國財政部宣布從7月1日起進口車關稅從25%下調至15%。特斯拉很快就宣布官方降價，自7月1日起下調Model S和Model X的在華售價，降價幅度從4.83萬元到9萬元不等。
7月6日，美國的整車進口關稅從15%調整為40%。特斯拉價格全面上漲。其中，漲幅最小的Model S 75D上漲了13.93萬元，為84.99萬元；Model X P100D漲幅最大，上漲25.56萬元至157.22萬元。8月中旬，特斯拉又微漲了一次。
11月底，在中國整體車市走弱的背景下，特斯拉宣布在華降價，Model3長續航電池雙電機全輪驅動版和高性能全輪驅動版的價格分別下調4萬元和10萬元。此外，Model S 75D降價約12%。Model S 100D最新售價95.46萬元，降價約12%；Model S P100D最新售價109.1萬元，降價約26%。
特斯拉上海某4S店的銷售楊小姐對第一財經記者表示，目前的價格水平已經是特斯拉在中國市場三年最低價了，作為銷售配套，貸款還會有貼息。
明年下半年部分投產
12月22日，特斯拉CEO、最大股東埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，計劃三年內在特斯拉取消董事長職位。
馬斯克在自己的推特上表示，董事長是一種榮譽職務，而不是執行職務，這意味著運營特斯拉根本就不需要它。“我將在三年內撤掉這個職位。”2018年9月底，馬斯克同意與美國證券交易委員會和解，馬斯克繼續擔任CEO但辭去董事長職務。
而在不久前的2018年7月，彼時還擔任董事長的馬斯克訪問了中國上海，簽下了特斯拉上海建廠協議。
第一財經記者從浦東臨港獲悉，有關領導上周調研了特斯拉等落戶臨港的重大投資項目建設情況。根據調研報告，落戶臨港重裝備產業區的特斯拉超級工廠項目集研發、制造、銷售等功能于一體，是上海重大外資制造業項目。目前，該項目已基本完成土地平整，即將開工建設，預計明年下半年部分投產。
特斯拉短期價格波動和關稅變化密切聯系，而特斯拉長期價格的下降空間，在安永合伙人、汽車行業分析師葉亮看來，則很大程度上取決于其國產化的進程。
葉亮對第一財經記者表示，如果屆時國產化的特斯拉Model3在中國國內能夠按節奏大批量地正常交付，將大幅拉低特斯拉的成本并為車型降價贏得相當空間。
