鋰電網(wǎng)訊：11月8日，新京報(bào)記者自萬(wàn)向集團(tuán)獲悉，其計(jì)劃投資685.74億元建設(shè)年產(chǎn)80G瓦時(shí)鋰電池項(xiàng)目，地點(diǎn)位于蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。目前，該項(xiàng)目正在就環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行公眾參與信息公開(kāi)。萬(wàn)向集團(tuán)還計(jì)劃投資27.45億元建設(shè)年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目，建設(shè)地點(diǎn)也位于蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。
上述鋰電池和電動(dòng)車項(xiàng)目，是萬(wàn)向目前正在打造的萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城的重要部分。
早在2016年9月，萬(wàn)向就宣布，在5-7年內(nèi)投資2000億元，推進(jìn)8.42平方公里的萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城建設(shè)，打造成一個(gè)可以容納9萬(wàn)人的智能生態(tài)城市。
今年6月，杭州蕭山召開(kāi)“萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目推進(jìn)動(dòng)員大會(huì)”，萬(wàn)向集團(tuán)董事長(zhǎng)魯偉鼎表示，“我很清楚，這個(gè)偉大的工程風(fēng)險(xiǎn)很高，現(xiàn)有的體制機(jī)制下很難做成的。但是，萬(wàn)向有決心，前赴后繼，在所不惜。”
魯偉鼎稱，萬(wàn)向作為企業(yè)，投資建設(shè)產(chǎn)業(yè)、科創(chuàng)、城市融合體，好消息是大家都無(wú)條件支持，眾人拾柴；壞消息是，萬(wàn)向49年積累的1000億投進(jìn)去，還有1000億的缺口和風(fēng)險(xiǎn)，“我們傾盡所有，成功皆大歡喜，失敗就是萬(wàn)向的滅頂之災(zāi)”。
新京報(bào)記者此前獲悉，作為浙江省最重要的民營(yíng)企業(yè)之一，萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城取得了當(dāng)?shù)卣谟玫亍y行信貸等多方面的支持，浙江省甚至為此成立了省級(jí)項(xiàng)目推進(jìn)協(xié)調(diào)組。
公開(kāi)信息顯示，近期當(dāng)?shù)卣賳T密集調(diào)研萬(wàn)向。
今年9月，浙江省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)、萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城省級(jí)推進(jìn)協(xié)調(diào)組副組長(zhǎng)馮飛帶領(lǐng)調(diào)研組，就萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城來(lái)萬(wàn)向進(jìn)行實(shí)地調(diào)研、座談。馮飛表示浙江省明確支持萬(wàn)向進(jìn)一步創(chuàng)新。
新京報(bào)記者獲悉，萬(wàn)向創(chuàng)始人魯冠球長(zhǎng)期癡迷造車，對(duì)于如今萬(wàn)向的掌舵者魯偉鼎而言，萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城是他實(shí)現(xiàn)其父魯冠球遺志的關(guān)鍵之舉。
公開(kāi)資料顯示，萬(wàn)向以汽車零部件制造和銷售為主業(yè)，是中國(guó)汽車零部件制造代表企業(yè)之一，與一汽、東風(fēng)、上汽、廣汽等建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，主導(dǎo)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率65%以上。自1999年開(kāi)始，萬(wàn)向布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，經(jīng)歷了自主技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)化示范、國(guó)際整合提升幾個(gè)階段，目前已經(jīng)形成了洛杉磯、底特律、慕尼黑、杭州等4個(gè)新能源汽車的研發(fā)中心和產(chǎn)業(yè)基地。
2012年，萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)美國(guó)最大新能源電池制造商A123公司；2014年，收購(gòu)美國(guó)菲斯科，并成立超豪華電動(dòng)車Karma公司。
魯冠球曾公開(kāi)表示，“造新能源汽車，是我一生的事業(yè)”，“我這一代成功不了，我兒子也要繼續(xù)；兒子成功不了，我孫子繼續(xù)”。
2016年12月，國(guó)家發(fā)改委投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)發(fā)布公告，萬(wàn)向年產(chǎn)5萬(wàn)輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目已通過(guò)在線審批。這意味著萬(wàn)向即將拿到新能源乘用車的“準(zhǔn)生證”，這也是首個(gè)增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目。
萬(wàn)向曾對(duì)其造車之路概括為：“電池-電機(jī)-電控-電動(dòng)汽車”的戰(zhàn)略思路，發(fā)展歷程大致跨越四個(gè)“五年計(jì)劃”：“九五”期間項(xiàng)目規(guī)劃和啟動(dòng)，“十五”期間技術(shù)路線探索與研發(fā)，“十一五”期間產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與示范驗(yàn)證，“十二五”期間工程驗(yàn)證及產(chǎn)業(yè)化。
