鋰電網訊：對于鋰電池廠商，尤其是針對電動汽車的動力電池廠商，下游新能源汽車的放量是重大利好消息。近日，以BBA為代表的豪華車廠再次聚焦到中國新能源汽車市場。
當造車新勢力們還在為1萬輛交付量而努力時，寶馬集團在11月2日宣布，自2013年BMW i3誕生起，該集團至今已向全球用戶交付超過31.3萬輛電動汽車。
數據顯示，今年9月，寶馬集團全球范圍內向客戶交付新能源新車14599輛，同比增長35%，創BMW新能源汽車單月銷量紀錄，成為豪華車企中新能源銷量最高品牌。
“我們預計，2018年寶馬的新能源汽車銷量將突破14萬輛，實現同比40%的增長?！比A晨寶馬新能源車品牌管理總監馬霆稱，新能源汽車已日益成為提升寶馬全球銷量的另一個推動力。
鑒于新能源汽車市場的發展需求，寶馬計劃，到2025年，提供25款BMW新能源車型，其中包括12款純電動車型，并計劃占有15%-25%的電動車市場份額。
事實上，隨著新能源汽車市場逐步升溫，豪華車德系三強奔馳、寶馬、奧迪（BBA）在這一領域的比拼也日益激烈。
之前奔馳曾宣布，到2022年，奔馳將推出50款以上新能源汽車，其中純電動車型超過10款，到2025年，奔馳的新能源汽車產品要占到其銷售份額的15%-25%。奧迪則計劃在2025年實現全系車型電動化，推出20多款電動車型，并實現電動汽車和插電混合動力汽車80萬輛的銷量目標。
相比之下，在電動車市場先行一步的寶馬，對這一市場的期待值最大，對中國市場寄予的厚望最深。
目前寶馬有6款新能源產品在中國市場銷售，它們分別是BMW i3、BMW i8、BMW 5系插電式混合動力、BMW X1插電式混合動力、BMW X5插電式混合動力和BMW 7系插電式混合動力，涵蓋了從緊湊型轎車到大型豪華轎車，從SUV到超級跑車等多個細分市場的產品矩陣。馬霆說，BMW已經成為中國豪華新能源車市場上產品線最豐富的品牌。
中國新能源汽車銷量的持續高漲，為寶馬在此“重兵布陣”提供了依據。中汽協數據顯示，今年前9月，我國新能源汽車銷量約為72.1萬輛，同比增長81.1%。今年全年我國新能源車銷量突破100萬輛將是大概率事件。
而寶馬也在中國新能源汽車市場的不斷發展中受益。數據顯示，今年前三季度，寶馬在中國的新能源汽車銷量超過1.3萬輛，其中兩款國產新能源車型累計銷量超過1萬輛。
相比之下，奔馳和奧迪動作稍晚一些，將在明年啟動對中國新能源汽車市場的布局。根據規劃，奔馳首款純電動SUV EQC將在2019年國產，算是BBA中最早在華量產的純電動SUV產品；而奧迪Q2L e-tron則有望在2019年底國產。這意味著，明年BBA將在中國的新能源汽車市場展開角逐。
為了在中國新能源汽車市場和全球市場繼續保持領先，寶馬也制定了清晰的發展目標和藍圖。目前，寶馬已經注冊了從BMW i1到i9、iX1到iX9的車型命名權。2020年，BMW品牌核心產品系列的首款純電動汽車BMW iX3將在沈陽投產，這款產品將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場。2021年，寶馬集團將推出代表新一代科技的先鋒車型BMW iNext，這將是首款結合電力驅動、自動駕駛和新一代互聯功能的量產車型。今年4月北京車展上亞洲首發的BMW i Vision Dynamics概念車，其后繼量產車型已經確定命名為BMW i4，并將在慕尼黑工廠量產。
而在中國市場，除了導入新品，寶馬正在構建國內最大的豪華新能源汽車銷售網絡。數據顯示，截至目前，全國超過130個城市超過300家授權經銷商已獲得寶馬新能源業務的認證授權。
相比之下，奔馳和奧迪在中國市場的新能源布局才剛剛開始。今年，北京奔馳正式接管北汽紳寶順義生產基地，為明年EQC的國產做準備。而奧迪的新能源戰略則依托一汽-大眾現有平臺展開。根據規劃，一汽-大眾在佛山的二期工廠將準備生產新能源車型。據了解，明年即將國產的純電動車奧迪Q2L e-tron將在這里生產。
雖然奔馳和奧迪對中國新能源市場的發力相對寶馬稍晚一些，但力度不小，未來會不會出現后來者居上的“戲碼”，2019年很關鍵。
