上海新能源汽車推廣量突破20萬輛
據上海市經信委披露，為持續支持新能源汽車健康發展，上海于今年初出臺了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》（滬府辦規〔2018〕7號）。在社會各界和國內外新能源汽車企業的共同推動下，上海市2018年新能源汽車推廣應用又取得新佳績，1-8月份新增新能源汽車33418輛，同比增長58%，其中私人領域購車占比達到了72%，創歷史新高。截至9月10日的累計推廣總量已率先突破20萬輛，達到了201500輛的規模，占全國新能源汽車總推廣量的10%左右。
自2013年國務院要求各地加大新能源汽車推廣應用以來，在上海市委、市政府的領導下，上海各相關委辦局積極參與、凝心聚力，用4年時間于2016年底率先在全國突破10萬輛新能源汽車的推廣應用，而擴大推廣到第二個10萬輛的時間僅用了2年都不到，充分體現了上海新能源汽車的發展速度和市場開放度，表明已進入了政府鼓勵、市場驅動、私家車為主的可持續發展階段。
隨著國家新能源汽車積分試點工作的推進，更多的企業開始研發生產新能源汽車，給與了消費者更多的車型選擇。以乘用車為例，2013-2016年在上海可申請專用牌照額度的新能源汽車車型數僅為60余款，到今年9月份乘用車車型數已達150余款。
在充電基礎設施建設方面，到今年8月已累計建成公共充電樁63620個，專用充電樁33100個，另有私人充電樁115632個。據上海市電力公司統計，截止8月底，上海電動汽車充電設施獨立計量設備的報裝數已達到66908戶。
山東低速電動車8月生產5.3萬輛，同比降低8%
據山東省汽車行業協會統計，2018年8月，山東省生產低速電動車總計52568輛，結束了今年4月以來的環比下降走勢，環比上升13.90%。然而與去年同期相比，擴大了上月的同比降幅，同比降幅達8%。
與2016、2017年同期相比，低速電動車在2018年1-7月延續了前兩年年初產量下滑、繼而回升、進入淡季后再度下滑的走勢。與前兩年不同的是，無論是下降還是上升，2018年的趨勢更加明顯，幅度更大。2016和2017年的7月，均是市場回溫的起點，7月至年底，市場走出一路上升走勢。而2018年的8月份，同樣開始回溫，但幅度卻略顯靦腆，上揚趨勢緩慢，連續兩個月產量不及去年同期。
與純電動乘用車銷量對比，從2017年1月至2018年3月，山東省低速電動車產量與純電動乘用車銷量走勢基本一致，但從總量來看，山東低速電動車產量優勢十分明顯。4月是市場走勢的分割點，山東低速電動車產量在4月份結束上漲走勢，開始一路下滑。而純電動乘用車，尤其是A00級純電動乘用車開始了集體沖量。5月開始，純電動乘用車銷量數據首次超過山東低速電動車產量數據，這一領先，延續到了8月。8月份，純電動乘用車銷量58237輛，高出山東省低速電動車產量5669輛，優勢進一步擴大。
