鋰電網訊：28日，深圳市沃特瑪電池有限公司向全體職工發出通知，稱公司2018年以來一度出現資金困難的緊張局面，多方媒體也相繼報道了近半年的危機，相信各位(員工)已經感受到了公司的這份窘境。為解決因公司訂單不足、資金困難給全體職工帶來的職業發展影響，經公司高層戰略研究決定：自2018年7月1日起全體職工放假六個月，期間工資按規定支付、五險一金按規定購買。此消息一出后 ，立即引來一片驚羨。甚至有網友直呼這是“中國好單位”、“史上最大方老板”!
在上述通知中，沃特瑪提及，公司2018年以來一度出現資金困難的緊張局面，媒體也相繼報道了近半年的危機，公司處于窘境。停工是為了彌補訂單不足、資金困難給職工帶來的職業發展影響。
當天晚間，沃特瑪公司相關人士對澎湃新聞回應稱，目前僅是深圳沃特瑪發布停工通知，其余城市的沃特瑪工廠不受影響。此外，在停工期間，仍有少量一線員工留守，以便完成目前現有的訂單生產，“深圳是我們的總部，我們試圖讓行政人員先停工，節約開支成本。”
沃特瑪到底怎么了?
據了解，因為債務危機，截至今年3月底，沃特瑪開工率大約只有20%，部分生產型子公司暫停生產，材料需求量減少。 事實上，在債務危機爆發前，沃特瑪資金緊張的情況就初露端倪。“今年1月，就聽說公司財務一直抱怨資金緊張，錢一到賬就被劃走了。 巨額債務直接引發的是上游超過百家供應商的連鎖反應。一些供應商在此前已有警覺，在債務危機爆發前就減少或停止了供貨，而其他供應商則損失慘重。
2018年4月1日，堅瑞沃能(300116)發布公告稱，公司目前有19.98億元債務逾期。公司逾期債務主要為應付票據和銀行借款，面臨債權的權利主張，公司面臨償債風險，對日常經營造成影響。截至3月31日，堅瑞沃能整體債務達221.38億元，其中：應付票據100.09億元，應付賬款22.21億元，銀行借款54.74億元，融資租賃形成長期應付款25.93億元，非金融機構借款3.32億元，股東借款15.09億元。
璞泰來：終止員工持股計劃
璞泰來(603659)6月28日晚間公告，鑒于目前市場融資環境發生變化，金融中介機構無法提供融資支持，公司第一期員工持股計劃管理委員會會議決定終止此次員工持股計劃。
藏格控股(000408)公司快報：鉀肥業績持續向好 鹽湖提鋰放量在即
公司公告稱，10000 噸電池級碳酸鋰投產在即，有望成為鹽湖提鋰龍頭：據公司公告，公司于2017 年11 月-12 月，在察爾汗鹽湖生產現場進行了提鋰驗證實驗并取得成功。經過了兩周期吸附-洗脫的循環，公司完成了從已有的鹵水中提取得到了高濃度的鋰合格溶液，并利用該溶液生產出了公斤級電池級碳酸鋰，經檢測產品質量達到了國家電池級碳酸鋰的相關標準。2018 年1 月30 日，公司公告與東華科技簽訂了2萬噸/年碳酸鋰項目工程設計合同， 3 月27 日公司公告與藍曉科技簽訂1 萬噸碳酸鋰的鹵水提鋰裝置，4 月3 日公司公告與啟迪清源簽訂了1 萬噸氯化鋰分離濃縮裝置合同。可見，公司正在有序推進鹽湖提鋰進度，預計將于2018 年底完成項目投產，成為國內少有的從鋰含量低、鎂鋰比高的察爾汗鹽湖中，提取制備電池級碳酸鋰的公司。
6月28日報道稱，比亞迪(BYD)6月27日宣布，在青海省西寧市啟動了車載鋰離子電池新工廠。該公司向包括鋰原料在內的電池領域投入190億元，到2020年將車載電池的年產能提高至目前的近4倍。還將全面啟動面向其他汽車廠商的對外銷售，追趕全球最大車載電池企業寧德時代新能源科技(CATL)。
比亞迪董事長王傳福27日在西寧舉行的新車載電池工廠投產儀式上充滿自信地表示，新能源汽車是中國重要戰略產業，電池是其心臟，比亞迪將啟動實現全球最尖端效率的工廠。
新工廠位于比亞迪總部所在的廣東深圳西北2000多公里處，比亞迪將這里定位為車載電池的核心基地。這是因為，擁有鹽湖的青海省的鋰資源儲量被認為占中國整體的約8成。
為了確保原料的穩定供應來源，比亞迪與當地企業成立了生產鋰原料的公司。構建不易受鋰價格波動影響的體制，降低包括物流費在內的生產成本。希望通過引進近100臺機器人等措施，提高成本競爭力。
